Российские автодилеры практически перестали навязывать дополнительные услуги при продаже автомобилей. Россияне стали сталкиваться с подобной практикой гораздо реже. На это повлияла ситуация на автомобильном рынке РФ. Об изменении тенденций в сфере продажи транспорта сообщает информационное издание “Газета.ру” со ссылкой на крупнейшие российские дилерские холдинги “Авилон” и “Автодом”.
Дилеры отказываются от навязывания услуг из-за оттока клиентов
Россияне практически не сталкиваются с навязыванием допуслуг при покупке нового транспорта у дилеров. Об этом заявляют представители крупнейших российских дилерских холдингов “Авилон” и “Автодом”. Директор по сервисному обслуживанию “Автодом Алтуфьево” Роман Тимашов утверждает, что прежде автодилеры гнались за клиентским трафиком и продавали машины по минимальным ценам. Однако зарабатывали они именно на продаже дополнительных услуг. В их числе продажа допоборудования, страховых продуктов, “трейдин” и прочее.
Тимашов объяснил, что это работало, когда рынок работал по другим правилам и в других условиях. Тогда на рынке было представлено много одинаковых автомобилей, стоки были переполнены и существовали определенные задачи по оборачиваемости, доли рынка и возврате клиентов на сервис. Теперь же ситуация значительно изменилась. Эксперт подчеркивает, что к активной продаже дополнительных услуг стимулировал и дефицит. На текущий момент автомобилей в наличии немного, и в “Автодоме” фиксируют низкую клиентскую активность. Стоимость машин сейчас достаточно высокая, а дополнительные услуги только удорожают покупку. Это все влияет на трафик. Также Тимашов отметил, что транспортные средства, ввезенные по параллельному импорту, зачастую уже имеют богатую комплектацию.
Об аналогичном тренде на автомобильнм рынке рассказал и директор розничных продаж автомобильной группы “Авилон” Ренат Тюктеев. Он объяснил, что чаще всего навязыванием дополнительных услуг занимаются именно “серые” дилеры. По его словам, на них приходится около 95% подобных практик. Остальные 5% иногда можно обнаружить и в официальных сетях, но такие действия быстро пресекают сами производители авто.
Тюктеев считает, что пик навязывания дополнительных услуг у серых дилеров уже пройден и сейчас цены постепенно выравниваются. Однако, по мнению эксперта, у небольших автосалонов сохранится лишь традиционный для них заработок в виде навязывания крайне дорогих кредитов. Такие кредиты предлагают потребителям, которые недостаточно хорошо знают все юридические аспекты и идут в подобные автосалоны из-за низких цен на авто. Представитель компании “Авилон” считает, что в этом сегменте необходимо вводить защитные механизмы.
Комментарии и мнение редакции
Прежде мы рассказывали, что в январе 2023 года в России было продано 32,5 тыс. новых легковых автомобилей, что на 64,5% меньше, чем в том же месяце 2022 года. Однако продажи б/у авто в том же месяце выросли впервые за 16 месяцев. Ожидается, что вскоре мы увидим рост продаж и на рынке нового транспорта из-за эффекта низкой базы. Но несмотря на снижение продаж авто, сборы страховщиков в сегменте автострахования показывают рост за счет увеличения тарифов по ОСАГО и каско.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: gazeta.ru
