Как ограничения повлияли на перевозку грузов?
Границы на 2 марта работают в штатном режиме, машины их проходят, как и раньше, но авиасообщение работает в усеченном формате через страны, которые не закрывали небо для российских перевозчиков. Морские линии отказали в обслуживании трафика и перевозке грузов в Россию, при этом дальневосточные порты продолжают работать. Некоторые фабрики перестали отгружать перевозчикам товары, а импортеры ожидают товар. Представители логистической отрасли комментируют ситуацию следующим образом.
Член правления СТМЛК (Ассоциация руководителей высшего звена и собственников логистического бизнеса), владелец ООО «Вендор Карго» Екатерина Лазуткина сообщила, что ограничений по пропускам в номерах машин нет. Остается задержка на белорусской границе на экспорт плюс на литовской границе, где остались большие очереди, и машины проходят очень медленно, где-то по километру в день, а очередь там на десять километров. Есть печальные истории, когда портят автомобили, некоторые водители из-за этого боятся ехать, и происходит нехватка автомобилей. Многие перевозчики не едут или отказывают в загрузках, просят полную предоплату. В частности, это касается иностранных перевозчиков. Они опасаются, что не увидят денег от РФ в связи с тем, что многие банки попали под санкции и были отключены от SWIFT.
Отказ в отгрузках
Ситуация сейчас плачевная. ЕС опубликовал список товаров, которые попали под санкции, двойного назначения: когда машина поступает на загрузку, фабрика говорит: «мы не можем вам отгрузить этот товар, потому что он попал в санкционный список». В него попало практически все оборудование, комплектующие, запчасти, технологическое оборудование, вплоть до мелочей: клапаны, фильтры. Сейчас нельзя их вывозить, и фабрики не могут производить отгрузку, пока не получат разрешение от торгово-промышленной палаты своей страны, чтобы та разрешила им вывоз.
Генеральный директор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло рассказал, что за последние двое суток компания получила порядка семи уведомлений от разных линий крупнейших морских перевозчиков. В уведомлении указано, что они приостанавливают прием букингов на перевозку грузов в Россию и из нее. Также было получено уведомление от трех портов Гамбурга, Антверпена и Роттердама, что они принимают все меры в отношении грузов, которые должны идти в Россию, и отказываются их загружать. И порты, и линии действуют на сегодняшний день не в соответствии с санкциями, так как санкции в отношении перемещаемых грузов Европой не приняты, они действуют на опережение. Европейская таможня взяла санкции на отправку товаров двойного назначения в сторону Европы. Проблема заключается в том, что в ситуации паники таможня не смотрит на описание самого груза. Они видят товарную номенклатуру и вводят дополнительные меры таможенного контроля в виде досмотров или запретов на отправку несмотря на то, что в этих группах находится много товаров, которые не подпадают под санкции.
Директор по развитию бизнеса FM Logistic в России Алексей Мисаилов заявил, что сейчас продолжается тенденция, которая наблюдалась до Нового года, когда половина перевозчиков становятся сейчас рынком заказчика. На выезд из Европы очередей практически нет, но увеличились очереди на въезд в Европу. Усилен контроль со стороны пограничных служб европейских стран, тарифы на транспорт из Европы сейчас будут падать. Автопром уже остановился, многие немецкие компании остановили отгрузки в Россию. Самая большая причина таких действий – это непонимание, что будет дальше. В этой связи освобождается большой парк транспортных средств, который необходимо загружать, в том числе европейских перевозчиков. Большой опасностью стали случаи вандализма, которые пугают российских перевозчиков.
Как работает страхование грузов сейчас: краткие итоги
Из-за санкций, которые спровоцировали простой грузов, а также повреждение фур на границах европейских государств, страховые компании столкнулись с возросшими убытками. Резко увеличивается число выплат, а также растет их объем. Нужно будет готовить страховые резервы для поддержания грузоперевозок на плаву, так как это источник продовольствия и товаров.
Еще одной сложностью стал указ президента об обязательной продаже иностранной валюты в размере 80%. Для экспедиторов это негативная новость, так как валютную выручку они сразу отправляют партнерам за границу. В связи с этим сейчас они находятся в подвешенном состоянии.
Больше всего пугают сообщения о том, что на территории Украины происходят грабежи товаров из фур – грузы пропадают. Водители боятся выезжать в рейс, следовательно число перевозок падает и по этой причине тоже.
О том, как будет себя вести рынок грузоперевозок в ближайшее время, будем сообщать вам на нашем ресурсе.
Больше актуальной информации о страховании и не только на нашем информационно-аналитическом ресурсе – Calmins.com!
NEO-волонтер Татьяна П.
Calmins.com ©
Источник: bfm.ru
