Изменения в законе о такси: подорожают ли поездки

В Государственной думе обсуждается законопроект, предполагающий совместную ответственность агрегаторов такси и водителей при аварии. Общероссийское объединение пассажиров (ООП) выступило против введения такого закона – организация предлагает ввести субсидиарную ответственность. В таком случае сервис будет выплачивать компенсацию лишь при том условии, если владелец транспорта этого сделать не сможет. Но не приведет ли это к полному снятию ответственности с агрегаторов такси?

Вместе с этим председатель ООП Илья Зотов отмечает, что если закон вступит в силу, то стоимость поездок на такси вырастет вплоть до 50%.

На ком будет лежать ответственность за ДТП

В ноябре ожидается второе чтение нового законопроекта, предусматривающего изменения в регулировании сферы такси. Общероссийское объединение пассажиров направило в комитет Госдумы по транспорту письмо, в котором предлагает ввести субсидиарную ответственность при ДТП по вине такси вместо солидарной.

Как указано в письме, законопроект уже предусматривает полную ответственность сервиса такси перед пассажиром за нанесенный ущерб, если сам сервис нарушил требования разрабатываемого закона. Однако вместе с этим в документе прописана совместная ответственность агрегатора и непосредственно таксиста, если ущерб был нанесен исключительно последним, в то время как сервис перевозок не совершил никаких противоправных действий.

ООП также считает, что введение совместной ответственности за аварию в данной ситуации противоречит принципам презумпции невиновности. В дальнейшем это может привести к правовой коллизии с ГК РФ. Так, согласно ст. 1080 ГК РФ, солидарная ответственность предусмотрена лишь для лиц, которые нанесли ущерб совместно.

Отметим, что законопроект был разработан Минтрансом. В июле 2022 года он был принят в первом чтении.

Сервисы такси ранее также заявляли о необходимости внедрения субсидарной ответственности за аварии в данной сфере. Аналогичные предложения они направляли в Госдуму в 2020 году. При этом в своих обращениях они указывали сумму компенсации, которую смогут предоставлять в случае ДТП – до 2 млн рублей за каждого пострадавшего пассажира.

Вырастут ли цены на перевозки в такси?

Общероссийское объединение пассажиров утверждает, что принятие данного закона в нынешнем виде также повлечет за собой существенное подорожание перевозок. Это может произойти по той причине, что сервисы такси будут дополнительно учитывать чужие риски – это безусловно отразится на итоговой цене. Вместе с этим отмечается, что перекладывание ответственности за вину водителей на агрегаторов будет способствовать формированию “правового нигилизма в водительской среде”, что в свою очередь может вылиться в увеличение количества аварий с участием такси.

Агрегатор перенесет все издержки на пассажиров. В отдельных случаях стоимость поездки может увеличиться на 50%. При этом, как считает Илья Зотов, чем крупнее будет сервис, тем больше окажутся издержки. Все зависит от количества автомобилей и заказов.

ООП обращает внимание, что одна из ключевых целей их обращения в Госдуму – не допустить существенного подорожания перевозок в регионах РФ.

Как изменились тарифы на ОСАГО для такси в сентябре 2022 года

13 сентября Центральный банк России расширил тарифный коридор ОСАГО, чтобы страховщики могли предлагать клиентам уникальную стоимость страховки в зависимости от их опыта вождения и частоты ДТП, наступающих по их вине. Изменения затронули и такси. Минимальный и максимальный тариф для данного типа транспорта:

• до 13 сентября составлял 2014-12205 рублей;
• после 13 сентября составил 1490-15756 рублей.

Таким образом, страховка для таксистов может быть и дешевле, и дороже. Однако из-за нынешней стоимости восстановительного ремонта страховые компании стали продавать полисы дороже, чтобы сбалансировать объемы сборов и выплат. Другими словами, это можно назвать подорожанием ОСАГО для такси.

Напомним, ранее у нас выходила статья о расширении тарифного коридора ОСАГО для физических лиц. Рекомендуем ознакомиться со статьей Изменения стоимости ОСАГО с 13 сентября 2022 года: теперь дороже?

Комментарии и мнение редакции

В сфере такси планируются существенные изменения. В первую очередь они касаются компенсации ущерба в случае ДТП. Согласно рассматриваемому законопроекту, агрегатор обязан будет возмещать убытки совместно с самим водителем. При этом Общероссийское объединение пассажиров выступило против данной инициативы. Они требуют снятия ответственности с сервиса такси в подобных случаях, так как те не наносят ущерб. Если же законопроект будет принят, агрегаторы перенесут возникшие издержки на пассажиров – стоимость проезда кратно возрастет.

Вместе с этим недавно ЦБ изменил тарифы на ОСАГО для такси. Теперь обязательная страховка для них может стоить как дешевле, так и дороже.

Мнение эксперта страхового рынка

Последнее изменение тарифного коридора по ОСАГО, озвученное ЦБ РФ и реализованное с 13 сентября 2022 года, к сожалению, только увеличит среднюю стоимость полиса обязательного страхования автогражданской ответсвенности для таксистов.

Стоит отметить, что до нововведений в некоторых случаях стоимость ОСАГО для такси была уже более 100 000 – 130 000 рублей, при ответсвенности за вред имуществу третьих лиц всего лишь в 400 000 рублей. При расширении тарифного коридора можно ожидать что для определенных групп ТС  стоимость страховки фактически будет составлять половину всей ответсвенности по полису ОСАГО, условно тариф 50%. Очевидно, что это может привести как использованию таких авто без полиса обязательной “автогражданки”, либо переход в “безлицензионный” сегмент такси. Например, во многих регионах нашей страны большинство ТС, которые работают в такси, не имеют никакой лицензии, и следовательно, могут не оформлять дорогой страховой полис, что существенно искажает реальную картину по убыточности.

Статистика говорит о том, что уже сейчас, количество полисов ОСАГО от общего парка автомобилей снизилось порядка до 71%, что говорит о снижении платежеспособности населения и росте тарифов на обязательные услуги и продукты первой необходимости.

Такси – нежелательный сегмент для страховщиков, поскольку убыточность по многим сегментам превышает 200 – 400%, и многие из них предпочитают сильно не разбираться в глубокой его сегментации и просто выставляют заградительные тарифы, предпочитая не брать совсем.

Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com

NEO-волонтер Сергей Н.

Calmins.com ©

Источники: iz.ru, iz.ru, lenta.ru, mskagency.ru