Когда в России появится доступный электромобиль?

Будут ли на дорогах российские электромобили?

Появление электробусов на дорогах Москвы порадовало граждан и помогло улучшить экологическую ситуацию и без того загрязненного города. Однако стоит поговорить о том, кто производит такой транспорт и насколько он экономически выгоден столице.

В конце августа 2021 года премьер Михаил Мишустин подписал распоряжение по утверждению Концепции развития производства и использования электрического автомобильного транспорта на период до 2030 года. Комплекс мероприятий, согласно проекту, будет реализовываться в два этапа: первый – с 2021 года по 2024-й, второй – с 2025-го по 2030-й.

В первый этап будут проведены действия по налаживанию производства не менее 25 тыс. электромобилей, а во второй этап – запланировано выйти на уровень выпуска электрических машин, объемом не менее 10% от общего производства.

Чтобы стимулировать производство и реализацию электромобилей в России, нулевая пошлина на их ввоз с 2021 года упразднена – импортные транспортные средства облагают пошлиной 15%.

Когда в России появится доступный электромобиль?

Кто претендует на производство электрокаров?

Минпромторг завершил сбор заявок на заключение специнвестконтракта по разработке и внедрению производства электромобилей. Претендентами на господдержку стали две компании: ООО «Моторинвест» из Липецкой области и ООО «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» из Санкт-Петербурга.

О том, что в Липецкой области в 2022 году станут собирать электромобили на платформах китайского производства, стало известно летом прошлого года. Предположительно, компания «Моторинвест» планирует начинать с объема в 3 тыс. экземпляров в год.

До 2019 года компания «Моторинвест» собирала на своих мощностях автомобили марки Changan.

Еще один кандидат – стартап «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» из Санкт-Петербурга планирует делать электроавтотехнику на базе УАЗ «Профи».

На сегодняшний день технические специалисты УАЗ совместно с компанией «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» определяют возможности разработки и выпуска электрического LCV на базе модели «Профи» – проводится экспертиза, по итогам которой будут выявлены направления по дальнейшему сотрудничеству.

УАЗ сейчас применяет в производстве технологию чешской компании MW Motors, позволяющей без значительных переделок конвертировать внедорожники в электромобили. В настоящее время продолжаются работы по выпуску опытной партии машин. Там представители пресс-службы завода отметили, что УАЗ не участвовал в разработке и испытаниях прототипа «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» и потому не принял решение поставлять шасси для проекта.

Кто воплотит концепцию в жизнь?

Независимый эксперт индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев считает, что в концепции по развитию электротранспорта допущен ряд принципиальных ошибок.

Интерес к практической реализации проекта никто не проявил – ни крупные игроки авторынка, ни альянсы, ни Haval, ни Chery, ни Geely, несмотря на то, что у китайцев имеется большой опыт в производстве электромобилей. Эксперт полагает, что просто не пришло время реализации данного документа, а именно в его масштабы, на дополнительные инвестиции никто не готов идти.

Что предлагается сделать в рамках концепции?

Масштабы производства, безусловно, впечатляют. На первом этапе планируется запустить не менее 9,4 тыс. зарядных станций – 2,9 тыс. из них должны за 20 минут поднимать заряд тягового аккумулятора до 90%, так называемые «быстрые» зарядки. На втором этапе планируется увеличить число пунктов зарядки как минимум до 72 тыс., «быстрых» из которых будет 28 тыс.

Представители Haval рассказали, что будут опираться на подтвержденный опыт и успех в сегменте электромобилей на рынке в Китае. На его установках рассматривается возможность запуска производства электромобилей в России, однако необходимо время для разработки возможной программы и принятия решения, развитие зарядной инфраструктуры имеет решающее значение для владения электромобилями.

Чем поможет отмена пошлины?

В мае 2020 года Евразийским экономическим союзом была утверждена нулевая ввозная пошлина на легковые электромобили. Всего за последний год был реализован 1001 автомобиль с электродвигателем, а годом ранее удалось сбыть 387 единиц такой техники, рост продаж более 250%.

В Ассоциации европейского бизнеса (AEБ) считают, что отмена нулевой пошлины на электромобили приведет к замедлению развития инфраструктуры и спроса на этот вид транспортных средств.

ОСАГО калькулятор

Успех помогли обеспечить и новые модели, причем довольно дорогие – Porsche Taycan и Audi e-tron, следовательно, электромобиль в России всё еще воспринимают как высокотехнологичную вещь.

Серьезным препятствием для многих остается по-прежнему высокая цена, поэтому для стимулирования их продаж запущена программа льготного кредитования в России.

Электромобиль по подписке

Электромобиль бренда Hyundai марки Ioniq 5 планирует предлагать свои авто по подписке уже в середине года. По словам управляющего директора «Хендэ Мотор СНГ» Алексея Калицева, это позволит избавить потребителей от хлопот по перепродаже авто и замене аккумуляторов, однако, не исключено, что новинку всё-таки будут продавать желающим, но по высокой цене – 4,5-5,5 млн рублей. Hyundai планирует ввозить свой электромобиль в топовой комплектации и с полным приводом.

Ранее была информация о том, что Kia и Hyundai будут собирать свои электромобили на мощностях «Автотора», но по словам директора по маркетингу Kia Дмитрия Данковского вопрос о российской сборке модели EV6 находится на стадии обсуждения.

Калининградский «Автотор» также обсуждает вопрос о доступности электромобилей. Он начал реализацию проекта «Доступный электромобиль» в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030» совместно с Московским Политехническим университетом

Генеральный директор «Автотор Холдинг» и заведующий кафедрой «Дизайн» Московского Политеха Александр Сорокин рассказал, что доступный электромобиль появится в ближайшие два-три года, дальше его уже надо будет испытывать – для этого и существует лаборатория в Московском Политехе.

Дополнительные инвестиционные обязательства, связанные с реализацией проекта по созданию высоколокализованного производства электрокаров на территории Калининградской области, предусмотрены дополнительным соглашением к действующему специальному инвестиционному контракту.

Еще один отечественный проект электромобиля, «Кама», также был разработан с участием Санкт-Петербургского Политеха. Первыми инвесторами прототипа стали КамАЗ и бизнесмен Рубен Варданян.

АО «Кама» на сегодняшний день занимается разработкой нового электромобиля, с применением уникальных ИТ-технологий. Представители КамАЗа говорили, что серийное производство электротранспорта может начаться не ранее 2024 года.

Ситуация с еще одной российской разработкой – электромобилем Zetta – стартапом из Тольятти показала, что сроки могут быть изменены неоднократно, в связи с наличием финансовых трудностей старт производства перенесен на 2023 год.

Массовость даст дорогу электротранспорту

В коммерческом сегменте электромобили развиваются более успешно и стабильно. В Москве выехал на маршрут тысячный электробус.

В прошлом году на Восточном экономическом форуме был преподнесен концепт Aurus Hydrogen – водородная модификация седана Senat: у него есть три больших преимущества перед электрокарами:

  • автомобиль с водородным топливным элементом имеет пробег в два раза больше, нежели электрический с силовой установкой аналогичной мощности и сопоставимым аккумулятором;
  • на водородомобиль не влияет температура окружающей среды, то есть если он проезжает на одной заправке 800 км, то он делает это и зимой, и летом, что особенно важно для России;
  • время заправки такой машины составляет три-четыре минуты, что соизмеримо с привычным временем заправки на обычной АЗС.

Инженеры Aurus на сегодняшний день приступили к работе над серийной версией водородной модели, приблизительные сроки ее выхода – 2024-2025 год.

Как будут застрахованы электрокары?

Страховки на такие автомобили тоже должны постепенно появиться на рынке страхования. Они должны будут включать ответственность как самого водителя перед третьими лицами по типу ОСАГО, так и страхование электрооборудования, которое напрямую может повлиять на качество транспортного средства – нанести ущерб в связи с неисправностями.

Подведем итоги

Автор статьей Calmins: Татьяна П.
Автор: Татьяна П.

К началу следующего десятилетия предполагается запуск не менее 1000 водородных заправок в России несмотря на то, что силовая установка на топливных элементах – слишком сложная и дорогая. Следовательно, по планам Правительства РФ число электромобилей в стране должно увеличиться.

Подробнее об электротранспорте вы можете почитать в нашей статье Новшества в отрасли страхования электромобилей Китая.

О страховании и не только коротко и просто на нашем информационно-аналитическом ресурсе – Calmins.com!

NEO-волонтер Татьяна П.

Calmins.com ©

Источник: iz.ru

Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Это тоже очень интересная статья
ЦБ разработал новые правила ОСАГО
Читать
ЦБ разработал новые правила ОСАГО
Центральный банк России разработал проект положения о правилах ОСАГО. В том числе там предусмотрены положения о заключении договора…
Как не столкнуться с расторжением договора ОСАГО
Читать
Как не столкнуться с расторжением договора ОСАГО
Страховые компании имеют право расторгнуть договор обязательного страхования автогражданской ответственности при обнаружении признаков недобросовестного сотрудничества. Зачастую страховщики сами…
В 2023 году резко подорожает техосмотр
Читать
В 2023 году резко подорожает техосмотр
Информационное издание “Коммерсантъ” подсчитало, что в 2023 году стоимость прохождения техосмотра легкового автомобиля в среднем увеличится на 57%.…