Черное и Азовское море – зоны повышенного риска

Глобальный экономический и политический ландшафт резко меняется. Мир столкнулся с рядом серьезных неопределенностей, которые влияют на рынки морского страхования различными способами. Существует реальная возможность того, что в ближайшие несколько лет в отрасли будет наблюдаться дальнейшая консолидация рынка, а крупнейшие игроки продолжат увеличивать в нем свою долю. Это приведет к снижению конкуренции и в итоге может послужить причиной появления роста цен на страховые премии.

Конфликт на востоке Украины оказал глубокое влияние на морскую отрасль. Судоходные маршруты в Черном и Азовском морях были изменены в обход зоны конфликта, что привело к задержкам и увеличению расходов грузоотправителей. Страховщики повышают цены на страхование от военных рисков для судовладельцев и их грузов в этом регионе. Последняя эскалация напряженности между Россией и Украиной, вероятно, вызовет дальнейшее повышение цен.

Черноморско-Азовский бассейн не безопасен

Лондонское агентство морского страхования Lloyd’s Market Association (LMA) включило территориальные воды Украины и России в Черном и Азовском морях в список зон с высоким уровнем риска. Президент Всероссийского страхового союза (ВСС) Игорь Юргенс прокомментировал решение страховой компании как политически мотивированное. И выход они видят в «продолжении экономических санкций против России».

Он указал, что в данный момент в этих водах проходят военные учения и информация о зонах сообщается заранее. Торговые и пассажирские суда могут их обходить, что всегда и делалось. Глава ВСС напомнил, что такие случаи уже были с западными страховыми компаниями, и привел в пример грузино-абхазский конфликт, когда во время войны морское судоходство было объявлено опасным.

Судовладельцы и страховые компании озадачены тем, какие шаги им предпринимать: поднимать тарифы по страхованию военных рисков или временно прекращать судоходство.

Глава страхового брокера «Ростеха» (ООО СБ «СБ-Страхование») Николай Галушин высказал свое мнение по поводу лондонского решения и отметил, что реальных оснований их действий нет. Степень риска не изменилась, но от судовладельцев, чьи суда заходят в эти воды, потребуется нахождение выхода: как действовать в сложившейся ситуации.

Он уверен, что в регионе невозможно прекратить судоходство и надеется, что все стороны это осознают. Галушин прогнозирует, что в регионе с точки зрения риска никакие изменения не произошли и не могут произойти. В связи с этим дополнительное покрытие будет предоставляться бесплатно либо за символические деньги. Однако вопросы, связанные с перестрахованием морских рисков, будут зависеть от позиции международных перестраховщиков, и также лондонских.

Альтернативы на решение Lloyd’s

Глава страхового брокера «Ростеха» предполагает следующие решения со стороны судовладельцев:

• продолжение совершения рейсов без приобретения покрытия военных рисков;
• запрос на отдельное дополнительное страховое покрытие военных рисков без дополнительных затрат;
• если страховая компания требует уплату дополнительной премии, то следует либо ее заплатить, либо придерживаться первого пункта.

В случае реализации негативного (маловероятного) сценария, меры, принимаемые международными страховщиками, «могут серьезно ограничить судоходство в регионе», считает Галушин.

Такое разрешение ситуации может затронуть все страны Черного моря, включая Россию и Украину. Возможны негативные последствия, в частности из-за начисления высокой дополнительной премии или отказа от страховой защиты. Следовательно, судовладельцы находятся перед выбором: осуществлять плавание в указанном районе судоходства, неся на себе теоретический риск или разделяя его с грузовладельцем и получая гарантии от третьих лиц, либо организовывать сопровождение груза военными подразделениями или в охраняемом конвое судов, как например это было в Аденском заливе. Николай Галушин подытожил:

Я надеюсь, что здравый смысл и готовность работать на рынке и с клиентами приведут страховщиков и их международных перестраховщиков к принятию обдуманных, не доставляющий затруднений, решений для судовладельцев.

Комментарии редакции

Морское страхование является крупной отраслью в Черном и Азовском морях, и решение западных страховщиков о внесении этих регионов в «черный список» окажет серьезное влияние на бизнес, работающий в этом регионе. Политическая ситуация остается напряженной уже несколько лет, и заявление страховых компаний, вероятно, усугубит напряженность. Этот шаг является еще одним признаком того, что международное сообщество вводит дополнительные санкции против России в связи с ее участием в конфликте на востоке Украины. Помимо критически важных морских путей, еще одним фактором является обеспечение страховой защиты авиаперелетов. Лизинговые компании и авиакомпании по всему миру, владеющие пассажирскими самолетами на миллиарды долларов, разрабатывают планы на случай непредвиденных обстоятельств. Данный кейс подтверждает тот факт, что страховая отрасль напрямую зависит от политической ситуации в государстве.

Больше важных и интересных новостей из сферы страхования на нашем информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com!

NEO-волонтер Lilit

Calmins.com ©

Источники: forinsurer.com, tass.ru, iz.ru