Из-за нехватки металлов может пострадать рынок автозапчастей

Автомобильная промышленность на сегодняшний день испытывает много трудностей. Вслед за недостатком микросхем, электронных блоков управления, а также дефицитом металлов, которые являются важными компонентами в машиностроении, может пострадать и рынок запчастей. В первую очередь, под удар попадут детали для автомобилей верхнего ценового сегмента и класса «премиум». О проблеме недостатка важного металла – магния, мы рассказывали в нашей статье: Автомобильные заводы могут перестать работать в 2022 году.

Также, если вы хотите защитить свое авто на случай поломки, не забудьте его застраховать. Оформить полисы ОСАГО и КАСКО, вы можете прямо на нашем сайте.

Дефицит на рынке автозапчастей

Кроме рынка новых автомобилей из-за нехватки металлов может пострадать и рынок запчастей. Президент интернет-магазина автозапчастей «Autodoc.ru» Владислав Соловьев отмечает:

В дорогих автомобилях алюминий широко применяется для облегчения веса машины, например в подвеске, в деталях кузова, элементах мотора. Так что из-за дефицита магния вполне возможно в обозримом будущем ограничение производства, а затем дефицит и подорожание запчастей и кузовных деталей для дорогих марок.

Кроме того, проблема заключается в том, что у магния очень короткий срок хранения. Примерно после трёх месяцев он начинает окисляться, поэтому им невозможно запастись. По этой причине можно ожидать как дефицита запчастей, так и увеличения их стоимости. Ещё до проблемы связанной с дефицитом магния, специалисты «Autodoc.ru» сообщали, что на складах ведущих импортеров и дистрибьютеров автозапчастей в России, откуда потом детали поступают в розницу, существенно сокращаются запасы. На сентябрь 2021 года, средний запас из 100 тысяч запчастей сократился до 50 тысяч, и продолжал снижаться. Особенно это касалось ходовых деталей со стабильным спросом: тормозных колодок и дисков, рычагов передней подвески, рулевых реек, кузовных деталей, а также запчастей и «расходников» для обслуживания двигателей. Также снижались запасы запчастей, которые связанны с автомобильной электроникой, и которые сложно пополнять из-за дефицита микросхем.

Маркетплейс ощущал нехватку поставок, например, тормозных колодок для таких марок, как BMW, Land Rover и ряда других премиальных автомобильных марок. В этих условиях могли оказаться в выгодном положении те игроки рынка, которые правильно работали с запасами автомобильных запчастей и смогли правильно спрогнозировать возможные перебои с поставками наиболее востребованных деталей. По итогам, уже к середине осени нехватка негативно отразилась на продажах автозапчастей в целом, ежегодный объем которых в денежном выражении на сегодня составляет 1,4 триллиона рублей для легковых автомобилей и 0,45 триллиона рублей для грузовиков. Если в январе 2021 года на «Autodoc.ru» для конкретного автомобиля можно было найти тормозные колодки 50 брендов, то в октябре на складах поставщиков в наличии есть менее 40 марок этих запчастей. Аналогичная ситуация наблюдается с поставками масляных фильтров и свечей зажигания.

Цены на автомобили, произведенные в России, в ближайшее время будут только расти. В первую очередь это связано с дефицитом автомобилей у дилеров, которые жалуются не недостаток электронных компонентов у автопроизводителей. Автомобильные заводы вынуждены работать с простоями, так как им просто не хватает запчастей, особенно долго приходится ждать электронные компоненты, некоторые из которых выпускают только за границей, ограниченными тиражами. К росту цен приведет и повышенный спрос, который есть и на иностранные, и на отечественные машины. Люди стали чаще оформлять автокредиты, что увеличило спрос, и соответственно, цену. Стоит отметить, что особенно дорогими в 2022 году будут новые модели, при сборке которых используют большое количество электронных запчастей.

На рост цен влияют и дилеры, которые предлагают своим потенциальным клиентам очень выгодные условия сотрудничества, возможность обслуживаться бесплатно на протяжении длительного времени в фирменных сервисах, но все это входит в стоимость автомобиля. По словам экспертов, рост цен на автомобили будет наблюдаться до середины 2022 года, а потом он будет заторможен. Это может быть связано со снижением потребительского спроса.

Действительно ли существует проблема, связанная с нехваткой магния?

Дефицит магния был связан с тем, что с сентября 2021 года власти нескольких провинций Китая, в которых находятся плавильные заводы для поставки металлов по всему миру (на них приходится около 90% мирового объема поставки магния) были вынуждены сократить потребления электроэнергии, для соответствия необходимым показателям. Электричество отключали в связи с сокращением использования угля. Всё это и привело к перебоям в работе предприятий, связанных с добычей и производством магния. Особенно это сказывается на странах Европейского союза, так как около 95% используемого металла они получают из Китая. Однако, многие эксперты считают, что сложившаяся ситуация больше похожа на нагнетание искусственной паники, нежели на реальную проблему. Китай полностью обеспечивает собственное автопроизводство и экспортирует эту продукцию во многие страны мира. Например, завод в городе Нинбо – крупнейший в Китае в своем сегменте. Сюда поступают конвейерные заказы от Porsche, Audi, BMW, General Motors, Mercedes, Volvo и многих других известных брендов. Директор международной сети автосервисов Fit Service Данил Соловьев комментирует эту ситуацию так:

Учитывая тот фактор, что внутренний рынок Китая не испытывает дефицита магния, в отличие от Европы, то опасаться какого-либо дефицита запчастей не стоит. Это же касается и колесных дисков, а учитывая тот факт, что в большинстве дисков магния и вовсе нет, ситуация больше походит на искусственное нагнетание напряжения на рынке металлов с целью повышения цен.

Такое предположение поддерживают и другие эксперты, ведь сама проблема заключается не в магниевой руде, а в том, что все автозапчасти делаются в Китае, и от решений китайского руководства зависит дальнейшее развитие ситуации. То есть, у Китая теоретически есть возможность управлять поставками, тем самым влияя на мировую экономику. Сначала китайские производители опускают цены на редкие металлы, что приводит к закрытию местных производств, так как производить нет смысла, если можно просто купить в Китае. В связи с этим, растет применение конкретного материала для различных целей, так как он доступен и недорого стоит. После, происходит поднятие цены на базовый металл, что принуждает потребителей приобретать не сырье, а например тот же сплав, изготовленный в Китае.

По мнению экспертов, таким образом, Китай сначала создает рынок и выживает конкурентов, а потом повышает рентабельность поставок. Этот сценарий был ранее отработан на поставках лития и редкоземельных металлов. Другой эксперт – руководитель направления «Оценка и финансовый консалтинг» группы компаний SRG Александр Багрецов считает, что в России исторически сложилась такая экономическая модель, при которой еще со времен СССР все компоненты транспортного машиностроения выгоднее было ввозить. Однако, в случае возникновения реального кризиса ничто не мешает нашей стране наладить добычу магния. Багрецов также считает, что это искусственно созданный дефицит, либо Китай оценила собственные запасы и хочет их сберечь для собственных нужд. А лидерами по запасу магнезитов считаются Северная Корея, Россия и Китай.

Еще одна проблема, с которой может столкнуться мировая промышленность, – нехватка лития. И снова Китай если не в лидерах по залежам и добыче, то один из самых активных производителей металла. Поэтому, может случиться дефицит аккумуляторных батарей, которые используются в электрических и гибридных автомобилях. Проблему с литием эксперты считают реально существующей. Металл в основном производится китайскими компаниями, а с учётом возрастающего спроса на гаджеты и электромобили, может произойти так, что изготавливать батареи для них будет просто не из чего. Однако, ранее, была известна ситуация с неодимовыми сплавами, большинство которых также сосредоточено в Китае. Как и сейчас, тогда страна объявила о дефиците, резко подорожали накопители на жестких дисках для всех ПК. Ответом на это стала разработка и усовершенствование твердотельных накопителей.

Больше интересных статей на нашем информационно-аналитическом портале Calmins.com!

NEO-волонтер Liza L.

Calmins.com ©

Источники: iz.ru, avtonovostidnya.ru, offshoreview.eu