Общественная палата российской федерации намеревается внести ряд изменений в закон об ОСАГО. Комиссия уже подготовила резолюцию, в которой содержится перечень рекомендательных мер по поддержке сегмента обязательного страхования автогражданской ответственности. Документ собираются направить на рассмотрение Правительства России, чтобы впоследствии внести изменения в закон об обязательной “автогражданке”. Среди запланированных изменений: увеличение минимального срока восстановительного ремонта авто по ОСАГО, а также разрешение на установку подержанных комплектующих по страховке. Дополнительно в резолюции указаны рекомендации по стратегии импортозамещения и развития отечественного автопрома. Об этом сообщает пресс-служба информационного проекта “ОСАГО: общественная экспертиза”.
Страховое сообщество добивается изменений в ремонте по ОСАГО
Комиссия Общественной палаты РФ подготовила резолюцию по итогам круглого стола, прошедшего 19 сентября 2022 года. В документе содержится список рекомендаций, которые позволят поддержать сегмент ОСАГО. Ключевые инициативы, содержащиеся в резолюции: увеличение минимального срока проведения восстановительного ремонта по страховке, а также возможность использовать б/у запчасти при таком ремонте. Кроме того, в документе содержатся рекомендации по стратегии импортозамещения и развития отечественного автопрома.
Заместитель председателя Комиссии Общественной палаты РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов заявил о необходимости соблюсти интересы двух сторон: автомобилистов и страховщиков. Однако подчеркнул, что сделать это сложно. Так, автомобилисты не должны сталкиваться с увеличением сроков ремонта, ведь месяц без авто – это уже много. Но нынешняя ситуация создает большие трудности для самих страховых компаний. Необходимо предоставить им такие условия, благодаря которым у них будет возможность ремонтировать застрахованный транспорт, а не только выплачивать денежную компенсацию. Эксперт отметил, что к единому мнению по этому вопросу так и не пришли, в связи с чем решили направить перечень рекомендаций в Государственную Думу.
В обсуждении перечисленных инициатив во время круглого стола участвовали представители МВД РФ, Минтранса РФ, Ространснадзора, РСА, страховых компаний, станций техобслуживания, отраслевых союзов и ассоциаций, а также научного и экспертного сообществ.
Российский союз автостраховщиков (РСА) обращает внимание, что ситуация на рынке автозапчастей в России становятся лишь тяжелее. После того как из РФ ушли многие иностранные автопроизводители, в стране образовался дефицит комплектующих. Частично исправить эту ситуацию помог параллельный импорт и использование аналогов оригинальных запчастей, однако некоторых деталей на рынке вовсе нет. При этом сначала 2022 года ремонт машины по страховке в среднем подорожал на 30%.
Некоторые эксперты соглашаются с тем, что использование б/у запчастей – это то, что поможет рынку в текущий момент дополнительно к уже принятым мерам. Такого мнения придерживается научный руководитель Института региональных проблем Дмитрий Журавлев. Вместе с этим представитель ГИБДД Денис Ануфриев заявил, что использование подержанных деталей ни в коем случае не должно влиять на безопасность дорожного движения. Чтобы этого достичь, необходимы сертифицированные комплектующие.
Также во время круглого стола участники обратили внимание на необходимость развития собственного производства. Участники рекомендуют пересмотреть и актуализировать систему мер стратегического планирования, в части обеспечения импортозамещения и развития отечественного автопрома. Для этого необходимо разработать систему господдержки российских производителей материалов и запчастей для стимулирования увеличения объемов производства.
Комментарии и мнение редакции
Российский союз автостраховщиков уже долгое время добивается этих изменений. В РСА уверены, что это поможет российским страховщикам в условиях дефицита автозапчастей. Однако Центральный банк России выступает против таких инициатив. Ранее регулятор неоднократно заявлял, что установка б/у запчастей может создавать угрозу безопасности на дороге. Более того, на текущий момент не существует методики, которая позволила бы определить какие подержанные запчасти пригодны к установке. Детальнее узнать об этом вы можете в статье ЦБ против ремонта по ОСАГО подержанными запчастями.
Тем не менее глава РСА Евгений Уфимцев продолжает настаивать на необходимости применения подобных мер. Также он сообщал, что использование б/у комплектующих коснётся только тех деталей, установка которых не повлияет на управление транспортным средством (например, бамперы). Эту темы мы ранее обсуждали в статье Ремонт б/у запчастями по ОСАГО могут разрешить в 2023 году.
Другая проблема, с которой необходимо разбираться – как такие детали будут помечены в справочниках средней стоимости автозапчастей. Вероятнее всего их будут считать вместе с новыми. В таком случае денежная компенсация станет ещё ниже. Напомним, ранее в России при ремонте по ОСАГО разрешили использовать неоригинальные детали. Это также снизило среднюю стоимость автозапчастей в справочниках.
Если вы хотите узнать больше о запланированных изменениях в ОСАГО в 2023 году, рекомендуем ознакомиться с нашим материалом ОСАГО 2023: какие изменения стоит ждать водителям.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источник: пресс-релиз информационного проекта “ОСАГО: общественная экспертиза”.
