“Автогражданка” для такси: как страховщики выставляют тарифы, или совсем не гражданка

Представители таксопарков регионов высказались, что проблемы с полисами ОСАГО у них продолжаются много лет. С малыми таксопарками страховые компании отказываются работать из-за высокой аварийности такси.

Начнем с того, что в агрегаторах в интернете такую страховку и не оформить. Даже если попытаться на сайтах страховщиков напрямую, то ситуация будет похожая. Чаще это продажа в офисе страховой компании и только с различными “допами”.

Куда же бедному таксисту податься?

Примеров из жизни очень много. Так владелец таксопарка в Волгограде рассказал, что при обращении к страховщику он получает прямой отказ со ссылкой на убыточность. Представители страховых организаций предлагают написать заявление и отправить на рассмотрение в Москву, после рассмотрения поступает предложение застраховать авто по ОСАГО за огромную сумму, например машину 2018 года – за 32 тысячи. Это дороже, чем полис КАСКО.

Попытки урегулировать проблему

Общественный совет по развитию такси направил обращение в ЦБ, в котором просит пересмотреть стоимости полисов ОСАГО и урегулировать разногласия со страховыми компаниями, которые затягивают сроки оформления договоров. По причине того, что большинство машин в лизинге, каждый день простоя выходит в убыток для владельца таксопарка, в среднем 1000 рублей в день с каждой машины.

Вот что по этому поводу говорит исполнительный директор РСА Сергей Ефремов:

«Таксомоторные парки являются убыточными по ОСАГО, поэтому тарифы необходимо поднять. Если водитель на своем автомобиле проезжает 15 тысяч километров в течение года, то водитель такси может проехать 100, а может, даже и 300 тысяч километров за год. По закону страховые компании не могут отказать в оформлении ОСАГО, поэтому таксисты могут обратиться в РСА или ЦБ с жалобой».
Сейчас наценка на ОСАГО для деятельности такси составляет порядка 30%

И действительно, страховые компании чаще не отказывают, но создают условия, при которых владелец такси сам уйдет к другому страховщику:

заставляют проводить осмотр ТС на основании правил пункта закона об ОСАГО,
назначают время осмотра до 1 месяца под видом того, что нет времени и специалиста,
заставляют покупать “допы” – дополнительные “невыплатные” продукты типа мини-КАСКО, страхование от несчастного случая и т.д.

Проблемы с оформлением полисов ОСАГО

Таксисты столкнулись с проблемой оформления онлайн полисов на сайтах страховщиков – возникают “сбои” в системе. Однако при сравнении с покупкой ОСАГО в личных целях проблем нет.

В связи с данными обстоятельствами было составлено обращение в Генпрокуратуру и ФАС с просьбой выявить, чинят ли препятствия конкретные страховщики, и применить меры прокурорского реагирования.

Олег Бекетов, исполнительный директор Ассоциации автомобильных перевозчиков и легкового такси, сообщил, что оформление страхования для таксопарка — практически нерешаемая проблема. Большинству его коллег приходится работать по обычным полисам (ОСАГО для личного использования), так как страховые компании выставляют для таксопарков трудновыполнимые требования: например рассматривают заявление на страхование 30 дней, что означает 30 дней убытков, или назначают осмотр ТС в другом городе с предоставлением туда авто.

Множество таксомоторных парков также подтвердило существование вышеописанной проблемы.

В В Gett и «Яндекс.Go» информацию не предоставили, а специалисты «Везёт» сказали, что не располагают данными о проблеме. Прямых писем с отказами в оформлении ОСАГО не было получено от страховых, рассказала Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси.

Как РСА видит решение проблемы?

РСА не фиксирует проблем заключения договоров ОСАГО с таксопарками. Таксисты-физлица не испытывают трудностей при покупке электронного ОСАГО. Однако алгоритм заключения полиса страхования онлайн на сайте страховой компании с юридическим лицом сильно отличается от процедуры покупки полиса физическим лицом.

В СПАО “Ингосстрах” и АО “АльфаСтрахование” сообщили, что серьезных технических сбоев при оформлении не наблюдается. Компании занимаются страхование таксистов. Директор департамента обяза

тельных видов страхования Денис Макаров уточнил, что полис ОСАГО на машину такси стоит дороже, чем на личный транспорт, поэтому многие таксисты отказываются платить, оформляют ОСАГО на ТС как для личного использования и пытаются скрыть от страховой факт использования в такси. В этой связи страховые детально проверяют предоставленные клиентами сведения при оформлении договоров. Страховые компании не горят желанием продавать полисы именно из-за рискованной сферы таксопарков.

ОБНОВЛЕНИЕ

Помогите оформить ОСАГО!

Депутат Государственной думы Александр Старовойтов обратился в Генпрокуратуру с заявлением о необходимости инициировать проверку страховых компаний на предмет сложностей с оформлением полисов для коммерческих перевозок. Участились случаи невозможности заключить договор таксистам и таксомоторным паркам.

Генеральная прокуратура сообщила, что проверка поданному факту уже ведется.

Чем ограничили таксистов?

Запросы Старовойтова содержат следующие данные. Он требует проверить возможность оформлять полисы ОСАГО в онлайн формате. Так как известно, ч то при попытках покупки полиса на сайте возникают технические сбои и дальше покупка не осуществляется. Касаемо заключения договора для личного использования проблем не возникает. Это настораживает.

Обращение содержит ссылки на видеозаписи, на которых видно, как пошагово заключается договор и выходит ошибка. Речь идет о таких гигантах страхования как «Альфастрахование», «Ингосстрах», агент «Элемент», а также ресурс Sravni.ru.

Однако данные страховщики отрицают какие либо специальные ограничения.

Член Ассоциации юристов России Юлия Рамзенкова пояснила нежелание работать с таксомоторными парками, так как использование такси подразумевает высокий риск в связи с проведением большого количества времени в дороге. Это внимательность и физическое состояние водителя, а также износ деталей и узлов. Данное обстоятельство объясняет повышенные тарифы на страхование такси, нежели чем для машин личного использования. Однако с юридической стороны заключить договор все же возможно. Стоит оформить письменное обращение в страховую компанию с требованием оформить полис ОСАГО.

О дальнейших тенденциях данного направления будем следить и держать вас в курсе.

Комментарии и мнение редакции

Количество автомобилей, используемых в такси, увеличивается. Таксопарки постоянно пополняются новыми автомобилями разных классов, поэтому их ремонт в случае ДТП обходится дороже, что, в свою очередь, глобально влияет на тарифы ОСАГО, к сожалению, не в сторону таксопарков и таксистов.

Раньше таксисты выписывали полис, не показывая “шашки” и не указывая, что они используют ТС в качестве такси. Однако сейчас все лицензии в базе данных, и страховщики при скоринге зачастую могут точно определить, такси это или нет. Конечно, есть еще лазейки для таксистов-физических лиц, но и им становится все труднее это делать. Однако такой полис, а точнее убыток по нему, может повлечь другую проблему – отказ в выплате потерпевшему или подачу на виновника регрессного иска.

Понятно, что нежелание страховых компаний связано с различными обстоятельствами, включая нахождение водителя(лей) и автомобиля на дороге по 12-14 часов в день и, как следствие, высокие убытки, и разных меняющихся водителей, включая лиц из бывшего СССР.

Страховщиков можно понять – очень высокая убыточность по таксистам. Но и нарушать закон – это тоже неправильно. Проблема должна решаться на уровне не только рынка, но и ЦБ, и РСА, раз она по-прежнему остается “проблемой”.

Будем надеяться, что обе стороны вскоре найдут общее решение и придут к консенсусу.