Планируемые нововведения в ОСАГО в 2022 году

Как будут оформлять ОСАГО в следующем году?

Система обязательного страхования автогражданской ответственности будет обновлена в 2022 году. Министерство финансов совместно с профильными ведомствами разработали концепции, которые предусматривают обновления порядка выплат с одной стороны, а с другой – меняют процедуру применения процента износа деталей транспортного средства.

Уже намечены определенные идеи, которые планируют реализовать в следующем году.

Планируемые нововведения в ОСАГО в 2022 году

Какие изменения, связанные с ОСАГО и техосмотром, планируются в следующем году

Первая концепция увеличивает лимит выплат за ущерб жизни и здоровью. Размер компенсации по ОСАГО изменится в 4 раза с 500 000 до 2 млн. рублей. Это вызвано существующим дисбалансом по выплатам в рамках одного и того же риска. Сейчас страхователю, который попал в ДТП с автобусом или другим видом общественного транспорта, выплачивают до 2 млн рублей, а при аварии с обычной легковушкой – лишь 500 000 рублей. Размер выплаты на ремонт авто увеличивать не планируют. Сегодня выплата ОСАГО составляет 400 тыс. рублей – в том числе по европротоколу. В России достаточно старый автопарк, и выплаты страховых компаний редко превышают пороговое значение (разве что в столицах). Больший размер выплаты может иметь смысл для владельцев дорогих машин, но они часто оформляют КАСКО.

Вторая концепция предполагает установить запрет страховым компаниям учитывать износ автомобиля, поврежденного в аварии при расчете выплаты на ремонт. Сейчас страховка предусматривает выплату возмещения автовладельцам либо восстановление поврежденной машины.

Центральный Банк поддерживает поэтапное внесение изменений, чтобы не вызывать резкое увеличение стоимости полиса, так как для автовладельцев это будет отнюдь не приятным известием.

РСА заявил, что средняя цена договора обязательного страхования автогражданской ответственности находится на стабильной отметке уже порядка трех лет и за девять месяцев 2021 г. составила 5551 рублей. В то же время стоимость средней корзины запчастей выросла на 23% с учетом санкций и перебоев в поставке микрочипов.

Третья новинка касается техосмотра в части вариабильности предъявления диагностической карты. Наличие действующей диагностической карты (выдается по итогам ТО), освободит автовладельцев от проверок в рамках «государственного контроля за безопасностью движения». Полицейский сможет проверить машину только при «визуальном обнаружении признаков неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения». Действующую диагностическую карту не будут требовать для автомобилей и мотоциклов, с года изготовления которого (по паспорту транспортного средства) прошло менее четырех лет.

Четвертая инициатива предусматривает обязательный техосмотр для такси, автобусов и грузовиков, а также для коммерческого автотранспорта.

Как отмена техосмотра отразится на предпринимательской деятельности операторов ТО?

Рынок техосмотров, который лишился части операторов, спровоцирует бизнес искать новые пути получения диагностических карт (коммерческому транспорту нужен ТО и диагностическая карта), а это развяжет руки мошенникам, которые уже начали свою незаконную деятельность по продаже “левых” диагностических карт.

Из-за сокращения числа пунктов осмотра в России возник вопрос о прохождении технического осмотра коммерческим транспортом. Отметим, что в регионах участников рынка может не остаться, пояснил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Еще одна проблема, связанная с отменой ТО для личного авто и сокращением пунктов в регионах связана с тем, что в автосалонах будут копиться старые автомобили, которые были сданы по трейд-ин. Раньше для постановки на учет диагностическая карта не требовалась, а нужен был только полис ОСАГО. Теперь требуется ДК. Так как количество пунктов технического осмотра уменьшилось, время прохождения и реализации транспорта в рамках программы «трейд ин» заметно увеличится.

При замене основных агрегатов машины или мотоцикла техосмотр останется обязательным вне зависимости от их возраста.

Пятая инициатива предполагает расширение тарифного коридора по ОСАГО – с 2471-5436 до 2224-5980 рублей. Для аккуратных автомобилистов стоимость полиса сократится на 10%. В свою очередь, для тех, кто регулярно становится виновником ДТП, она станет выше.

Изменения коснутся и водителей такси. Для них тарифный коридор предлагают раздвинуть на целых 30%, как в меньшую, так и в большую сторону. Сегодня цена полиса для таксиста может равняться  60-70 тыс. рублей. В теории новая инициатива регулятора сократит эту стоимость.

В московском регионе есть острая проблема страхования легального такси. Дело в том, что страховые агенты не занимаются оформлением ОСАГО для этого сегмента. О данной проблематике мы писали в обзоре ОСАГО для таксистов – не купить, не оформить.

Пересмотру могут подлежать и коэффициенты, учитывающие возраст и стаж водителя. Так, опытные автолюбители получат дополнительную скидку в 8%. Однако инициативу Банка России восприняли скептически. Национальный автомобильный союз выразил свое отношение к расширению тарифного коридора. Он посчитал ее «экономически необоснованной».

Эксперты также опасаются, что поправки вызовут обратный эффект – увеличат стоимость полисов ОСАГО для всех участников движения. Страховщики пытаются сегментировать рынок, опираясь на данные по КБМ, не анализируя природу возникновения его значения. Тот, у кого КБМ начального уровня, должен купить ОСАГО за высокую цену посредством максимальной базовой ставки. Многие компании не оформляют полисы таким водителям. Есть и такие страховые, которые не желают оформлять электронные полисы при наличии свыше четырех водителей, вписанных в страховку в обход закона.

В таких случаях юристы советуют письменно обращаться в СК с требованием мотивировать отказ в страховании со ссылками на законодательство.

Какие новшества были приняты в 2021 в отношении ОСАГО и техосмотра?

Госдума приняла в первом чтении законопроект, отменяющий обязательное ТО для легковых автомобилей и мотоциклов. Такая инициатива была скептически воспринята экспертами. Они считают, что в связи с этим в стране резко увеличится количество ДТП, поскольку большая часть отечественных автолюбителей эксплуатирует старые автомобили низкого технического состояния.

Руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль прогнозирует, что 2022-й будет годом самого большого количества ДТП с учетом изношенности автомобилей, и это число будет прогрессивно расти. Неактуальной стала мотивация и ответственность за исправность машины самого водителя, так как для регионального водителя на первом месте стоит цена. На сегодняшний день установилась тенденция увеличения автопарка возрастом 5-7 лет, а это значит, что повысится аварийность за счет изношенных деталей.

Также были приняты изменения, касающиеся расширения базовых ставок ОСАГО и вниз, и вверх в пределах 10% для легковых автомобилей физических лиц.

Кроме того, с 1 ноября была введена возможность оформления мелких ДТП по Европротоколу в онлайн режиме. До этого при отсутствии возражений сторон и без причинения вреда жизни и здоровью можно было зафиксировать аварию в бланке Европротокола и обратиться в страховую компанию за компенсацией. Убирая бумажную волокиту и соблюдая переход на электронный документооборот, было принято решение оформлять аварию с использованием электронного “Помощника ОСАГО”.

Для оформления Европротокола создали два мобильных приложения: “ДТП.Европротокол” и “Помощник ОСАГО”. Первое упрощает процесс оформление аварии: в СК придется подавать заявление лично, на бумажном носителе, а второе позволяет оформить ДТП и подать извещение в электронном виде.

Однако, как и у любого нового электронного сервиса, можно обнаружить определенные недостатки. К минусам таких программ относятся сбои работы интернета, искажение информации при обработке, проявление скрытых повреждений в ходе дальнейшей эксплуатации и установлением причинно-следственной связи в ходе экспертизы. Еще одной проблемой может стать некомпетентность сотрудников ГАИ, которые, при наличии разногласий приглашают на пост ГИБДД и интерпретируют аварию по-своему. Также сюда можно отнести непрозрачность расчетов страховщиков. Например, применение разных методик износа и несоответствие стоимости деталей в калькуляциях реальной стоимости. Но это, к сожалению, вопросы большего масштаба.

Подведем итоги

Автор статьей Calmins: Татьяна П.
Автор: Татьяна П.

Представители Российского союза автостраховщиков считают их необходимыми, но отмечают, что они приведут к удорожанию полисов ОСАГО. Ряд экспертов ожидает рост стоимости на 20%. Такая сумма может свести на нет скидку после расширения тарифного коридора. В любом случае инициативы пока только обсуждают. Возможно, в них еще внесут изменения. Однако одно понятно точно – при росте среднего чека ремонта, чего избежать скорее всего уже не получится, – цена ОСАГО будет увеличиваться. Это произошло в связи с ростом стоимости запасных частей, спровоцированным их дефицитом, что также отразится в итоге на тарифе, который по прогнозам также будет расти. Также рекомендуем ознакомиться с нашим обзором Рынок ОСАГО вырос на 5% за 9 месяцев 2021 года. В нем мы рассмотрели динамику рынка ОСАГО.

Больше полезного и интересного в сфере авто, страхования и не только на нашем информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com!

NEO-волонтер Татьяна П.

Calmins.com ©

Источники: bfm.ru, vedomosti.ru, bfm.ru, calmins.com, rg.ru

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Это тоже очень интересная статья
Автомобили по подписке: почему это удобно. Calmins
Читать

Автомобили по подписке: почему это удобно

Автопроизводитель запустил подписку на кроссоверы Японская компания Nissan запустила программу долгосрочной аренды Nissan Drive, которая позволяет использовать автомобиль…