По данным Общественного совета по развитию такси, за последние 6 месяцев количество разрешений на работу перевозчиков в такси сократилось на 50 тыс. и составило 410 тыс. штук. Выход такси из легального поля связывают с существенным подорожанием ОСАГО, автомобилей и комплектующих для них. В совокупности это все заставляет водителей отказаться от продления разрешения на официальную работу таксистом. Как итог, многие из них работают нелегально.
Таксисты предпочитают работать без разрешения
Нынешняя ситуация в сфере авто вынуждает многих работников такси заниматься перевозками без получения соответствующего разрешения. Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова утверждает, что многие таксопарки умышленно теряют официальное разрешение на работу и уходят в тень. Некоторые и вовсе продают свой автопарк, либо сдают машины в аренду. Причин для этого много, одной из них называют проблему с доступностью ОСАГО.
Страховые компании начали сильно поднимать цены на обязательное страхование автогражданской ответственности после того, как многие автопроизводители ушли из России. Вместе с их уходом на рынке обозначился дефицит комплектующих, что сказалось на стоимости ремонта и средней страховой выплате. Проблема наблюдается не только в сфере такси – с ней сталкиваются и обычные граждане.
Согласно презентации Общественного совета по развитию такси для Аналитического центра при правительстве, стоимость ОСАГО для такси обычно до 10 раз дороже обычного транспорта для физических лиц. Кроме того, к таксистам предъявляют завышенные требования при оформлении страховки. Нередки случаи, когда такси вовсе отказываются страховать, ссылаясь на разные сбои в системе. Страховщики неохотно берут такси на страхование, так как аварийность в этом сегменте значительно выше. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в прошлом году коэффициент аварийности автомобилей обычных граждан составил 5,1%, для такси он оказался на порядок выше – 33%.
Другие причины, по которым таксисты работают нелегально
Даже если не брать во внимание сложности с оформлением ОСАГО, нынешняя ситуация на авторынке вызывает определённые сложности в работе таксистом. Общественный совет по развитию такси отмечает, что это все является последствиями санкционного давления на РФ. Так, согласно их информации, стоимость некоторых моделей авто выросла до 60%, в дилерских центрах недостаточно новых автомобилей, запчасти выросли в цене на 30-40%, а шины и вовсе на 120-150%.
В связи с вышеперечисленными факторами таксопарки стараются экономить. Как итог, автомобили будут дольше использоваться в работе, а устаревший транспорт может угрожать безопасности перевозок. Глава совета считает, что уход таксистов в нелегальную сферу снизит качество сервиса и вероятнее всего повысит уровень аварийности. Все из-за того, что качество контроля за состоянием водителей и авто также будет снижаться.
Председатель координационного совета межрегионального профсоюза “Таксист” Андрей Попков также указывает на снижение выданных разрешений на работу в такси, потому что водители отказываются их продлевать. Он отметил, что разрешение на использование автомобиля для перевозок в такси выдается на 5 лет. Когда его срок истечет, автолюбитель может получить разрешение повторно. Вот только получать его наверняка придется на другое транспортное средство. Андрей Попков отмечает, что за 5 лет в такси пробег автомобиля может составлять от 300 тыс. км до 500 тыс. км. Другими словами, за это время машина придет в негодность. Однако в текущей ситуации немногие могут позволить приобрести новое ТС.
Представитель такси “Максим” Павел Стенников утверждает, что в теплое время года всегда снижается количество водителей в такси. Многие из них отправляются в отпуск или на сезонные работы (например, на стройку). При этом осенью они вновь возвращаются за руль.
Управляющий директор “Ситимобил” Анатолий Малышев отметил, что не заметил снижения числа водителей в сервисе. При этом, по его словам, если организации-перевозчики продолжат уходить из России или сокращать сотрудников, таксистами в России будут работать люди без опыта.
Комментарии и мнение редакции
Ситуация на автомобильном рынке сделала ОСАГО практически недоступным для многих категорий граждан. Особенно это касается клиентов из высокоубыточного сегмента, к которому в том числе относится и такси. Работники этой сферы попросту не могут приобрести обязательную страховку, из-за чего принимают решение заниматься перевозками без получения нужного разрешения.
В июне мы уже писали, что согласно данным ЦБ, такси попадают в ДТП почти в 8 раз чаще других авто. Однако, как мы и упоминали там, в данной статистике не брали в расчет пробег автомобиля. Такси передвигаются по городу значительно больше других автомобилей. Если уровнять их пробег, то показатель аварийности наверняка окажется приблизительно одинаковым.
Будем надеяться, что регулятор обратит внимание на ситуацию и примет необходимые меры для создания свободного доступа к ОСАГО всех категорий граждан.
Обращаем ваше внимание, что оформить полис обязательного страхования атвогражданской ответственности вы можете прямо на нашем сайте в разделе “сервисы”.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
