Команда Calmins рада приветствовать вас на нашем ресурсе! Мы продолжаем авторубрику и на повестке дня сегодня – техническое обслуживание автомобиля.
Каждому транспортному средству для поддержания работоспособности необходимо периодическое или, как его называют, регламентное техническое обслуживание (ТО). Регулярное ТО автомобиля является залогом безопасности дорожного движения. Обычно ТО — это комплекс работ, который можно разделить на несколько этапов или категорий: выполнение работ по регламентной замене деталей и/или технических жидкостей и прочих работ, установленных производителем и прописанных сервисной книжке, диагностика автомобиля в целом или отдельных его агрегатов, регулировка систем/узлов.
Регламент техобслуживания транспортного средства определяет непосредственно производитель отдельно для каждой модели, или в целом для группы автомобилей своей марки, в соответствии с жизненным циклом деталей, примененных в той или иной модели. Сроки планового ТО автомобиля носят рекомендательный характер, однако нужно помнить, что слишком сильное отклонение от них не только повышает риск поломок, но чревато отказом в проведении гарантийного ремонта. Для первого обслуживания (которое еще называют нулевым) предполагается пробег не более 2,5 тыс. км. Проходить техобслуживание в дальнейшем положено через каждые 10-20 тысяч километров по указанию автопроизводителя.
В первые годы владения новым автомобилем россияне предпочитают обращаться к официальным дилерам, результаты опроса, проведенного «Автостатом» в июне 2024 года, показали, что более половины опрошенных столкнулись с трудностями при обращении в официальные дилерские сервисы. В опросе приняли участие порядка двух тысяч автовладельцев.
Основными проблемами, связанными с обслуживанием авто у дилера, на тот момент респондентами были отмечены:
- Высокая стоимость запчастей – 52.4% опрошенных заявили о значительном удорожании деталей для ремонта авто.
- Рост стоимости как ремонтных работ, так и техобслуживания – 42.9% опрошенных сообщили о значительном удорожании.
- Увеличение сроков выполнения работ в связи с длительностью поставок деталей для авто – 33.4% респондентов столкнулись с задержками сроков ремонта.
- Дефицит деталей и расходников – 25.4% автолюбителей отметили проблему отсутствия необходимых запчастей и материалов в сервисах дилеров.
В текущих экономических условиях и при существенном росте стоимости запчастей вопрос экономии средств при обслуживании авто становится все более актуальным. В рамках очередного исследования мы расскажем вам, как мы попытались пройти регламентное техобслуживание с максимальной выгодой, а также найти современные решения для быстрого расчета стоимости и выбора подходящей станции технического обслуживания (СТО) на официальных и независимых площадках. Забегая немного вперед сразу скажем, что нам удалось получить предложения с выгодой до 30% и даже более. Далее мы расскажем, как у нас это получилось.
Почему в своем исследовании мы изучаем стоимость ТО у официальных дилеров и независимых СТО?
По данным «Автостата» за 2023 год, в России работает порядка 96 тысяч сервисов техобслуживания легковых авто. Около 5% из их числа – официальные дилерские центры, а 46% – независимые СТО, не привязанные к производителям и самостоятельно устанавливающие перечень и стоимость работ. Свыше 49% — это т.н. «гаражные» сервисы узкой специализации, предоставляющие ограниченный перечень услуг и располагающие небольшими площадями.
Несмотря на преобладающее число «гаражных» сервисов и независимых СТО, новые автомобили чаще всего обслуживаются именно в официальных дилерских центрах, так как счастливый обладатель нового авто получает гарантию на приобретенное ТС. Чтобы не потерять гарантию, весь период ее действия автовладелец предпочитает пользоваться услугами официального дилера.
При подготовке отчёта «Рынок автосервиса в России» эксперты агентства «Автостат» определили, что на весь российский автопарк на долю официальных дилерских центров приходится порядка 9,5% рынка сервисных услуг по ремонту и техобслуживанию.
Анализ данных, полученных «Автостатом», показал, что предпочтения российских автовладельцев динамично меняются в зависимости от возраста автомобиля. Так, 89% владельцев иномарок возрастом до 3 лет предпочитают получать сервисные услуги для автомобиля у официальных дилеров. По мере того, как автомобиль становится старше (10 лет и выше), предпочтения владельцев меняются, и к официальным дилерам обращается всего 3% владельцев иномарок. Спустя 10 лет после покупки нового автомобиля уже более 60% владельцев иномарок получают сервисные услуги у знакомых частных механиков либо пытаются справляться с ремонтными работами собственными силами.
Именно поэтому основное количество котировок цен на прохождение технического обслуживания автомобиля мы собрали на транспортные средства возрастом в диапазоне от 3 до 9 лет, на них пришлось 75% нашего исследования. Преимущественно мы получали расценки с 3 по 9 регламентное ТО.
Если говорить об экономии, которую автовладелец хотел бы получить для снижения затрат в год на прохождение техобслуживания своего автомобиля, то в еще в 2015 году, когда произошел существенный скачок цен на новые автомобили и запчасти, согласно проведенному «Автостатом» исследованию, более половины респондентов самостоятельно производили ТО (54% респондентов) автомобиля или обращались к знакомым механикам (35%). На тот момент 29% респондентов завили о намерении отказаться от проведения ТО у дилера в пользу независимой СТО. Несмотря на то, что этим данным уже практически 10 лет, мы считаем их до сих пор валидными, так как сейчас ситуация в РФ с ростом цен и колебанием валют схожа с периодом, когда «Автостат» проводил это исследование.
Исследование, проведенное Российской Академией Транспорта в 2020 году, показало, что около трети опрошенных водителей заявляли о намерении сократить расходы на покупку услуг и запчастей, которые не влияют на безопасность вождения и срок эксплуатации автомобиля. При этом важно, что на техническом обслуживании собирались экономить всего лишь 2% водителей.
Наличие официального сервиса и гарантии – важный критерий при выборе нового автомобиля.
Подтверждением данного тезиса можно считать опрос, проведенный совместно «Автостатом» и журналом «За Рулем» в июне 2024 года, по данным которого 42% опрошенных обозначили наличие официальной гарантии в качестве основного критерия при выборе нового авто:
- 21,4% готовы приобрести автомобиль европейской марки только при условии ее возвращения на рынок РФ;
- 21% отдадут свое предпочтение в пользу китайского авто или LADA с наличием официального сервиса.
Среди независимых станций технического обслуживания для собственного исследования мы брали такие известные российские бренды, как АвтоРусь, FIT-сервис, которые, в том числе, проводят ТО фактически для любых марок и моделей легкового автотранспорта, а также пункты новых сетевых игроков на рынке автосервиса, таких как Шинсервис и Колесо.ру. Кстати, у FIT’а из всех перечисленных сетевых независимых СТО самое широкое территориальное покрытие по России.
При этом в своем исследовании мы сделали акцент на опрос цен на ТО у крупных игроков рынка, котировки цен у которых составили почти 2/3 от общего объема в нашем исследовании. Мы выбрали площадки наиболее известных дилерских сетей, таких как Major, Автомир, Ключавто, Рольф, Агат, вошедших в топ-5 недавнего рейтинга дилеров РФ, проводимым АвтоБизнесРевю среди крупнейших компаний авторитейла. Еще мы включили в обзор Авилон, который по результатам 2023 года занимал 6-ю позицию рейтинга по мнению того же АвтоБизнесРевю, а также некоторые известные сетевые региональные ДЦ из ТОП-10 дилеров по своему усмотрению. Кстати, интересно, что на долю 50 дилеров из списка упомянутого рейтинга пришлось почти 48% российского авторынка.
Изначально нашей основной целью было определить, какой из способов записи на прохождение техобслуживания окажется наиболее выгодным: через поиск предложений в дилерских центрах (ДЦ) или независимых станциях техобслуживания (НСТО).
Когда мы только задумались о таком исследовании, мы предполагали, что это будет сделать несложно, так как на рынке автострахования мы уже привыкли к доступности информации о тарифах. Согласитесь, сейчас на большинстве сайтов страховщиков посчитать стоимость полиса– это задача, на решение которой вам необходимо буквально 5 минут. Удобные онлайн-калькуляторы позволят вам просто узнать стоимость страховки.
Мы также хотели узнать, не только о том, где сделать ТО в текущих условиях будет дешевле, но и где клиенту предоставят максимально прозрачные и удобные способы расчетов стоимости. Иными словами, автовладелец сможет сам рассчитать стоимость услуги, и, что самое главное, ее стоимость не поменяется в момент выбора на сайте и при последующем обращении клиента за услугой в конкретную точку прохождения ТО.
Перед собой мы поставили задачу расчета ТО с «чистого листа» – этот тот случай, когда автовладелец сменил автомобиль или выбирает новое место техобслуживания, если его по каким-то причинам не устроил предыдущий сервис. Мы рассуждали, руководствуясь уже ставшим привычным для потребителей сценарием маркетплейсов, и ожидали следующих простых шагов – зашел на сайт, ввел данные по своему автомобилю, указал номер регламентного ТО и получил стоимость, а далее остается только записаться на сервис в доступные и удобные вам даты. Все должно быть прозрачно и стоимость в калькуляторе не должна отличаться от того, что вам подтвердит оператор сервиса, или расхождение должно быть незначительно.
Казалось, что именно сегодня для автовладельцев совершенно естественным было бы получать все услуги в один клик – страхование, продленную гарантию, помощь в урегулировании при ДТП, помощь на дороге, а также другие сервисы, которые уже сейчас существуют в цифровом формате. Электронным расчетом стоимости ОСАГО давно никого не удивишь, они точные, сами полисы выпускаются страховыми компаниями в электронном виде.
Опираясь на этот опыт, мы приступили к поиску подобных платформ. К нашему удивлению, мы нашли только один сервис с известным брендом, который предлагал записаться на процедуру техобслуживания для популярных и наиболее распространенных марок автомобилей. Таким сервисом оказался СберАвто.
Осознав этот факт, мы немного переформулировали задачу. Мы предположили, что запись на данную процедуру в подобных онлайн-сервисах может быть дороже, чем в ДЦ или независимом СТО, так как сами площадки агрегаторов наверняка берут дополнительную комиссию за свое посредничество. Тогда мы решили сравнить, насколько выгодным по сравнению с традиционным расчетом в дилерских центрах и на независимых станциях техобслуживания может быть расчет цены регламентного технического обслуживания через альтернативную платформу, в нашем случае – с помощью сервиса СберАвто. А также насколько большой будет разница в ценах в ДЦ и НСТО в сравнении с теми предложениями, которые нам выдал онлайн-сервис.
В итоге нами были рассмотрены предложения по прохождению ТО на площадках:
- дилерских центров (10 дилерских сетей);
- независимых СТО (4 сети СТО);
- сервиса СберАвто.
Для своего исследования мы выбирали ДЦ и СТО с локациями в областях, где суммарно находится более 30% автопарка РФ. Согласно апрельским данным «Автостата» за 2024 год, на Московский регион с учетом Подмосковья приходится суммарно около 15% всего легкового автопарка России. На третьем и четвертом месте рейтинга располагается Краснодарский край и Санкт-Петербург – это 4,3% и 3,9% соответственно. И 6% занимали суммарно Свердловская и Ростовская области.
Выбор марок и моделей для исследования
После ухода европейских брендов с российского авторынка структура продаж новых автомобилей в России кардинально поменялась. В продажах стали преобладать китайские бренды и модели российского автопрома, которые заняли более 90% авторынка РФ. Продажи европейских автомобилей значительно сократились.
Китайские бренды продолжают расширять свое присутствие в России, а вышедшие первыми на рынок РФ Chery, Geely и Haval уже имеют долю свыше 10%. Вместе с этим позиции «корейцев» и «японцев» сильно ослабли, хотя Kia, Hyundai и Toyota все еще присутствуют в рейтинге ТОП-10.
Если обратиться к данным второго квартала 2024 года «Автостат-Инфо», то на вторичном рынке мы увидим пятерку уверенных лидеров в продаже б/у иномарок – это Toyota, Kia, Hyundai, Nissan и Volkswagen.
Руководствуясь этим, в итоговый список мы включили модели автомобилей европейских, корейских и японских брендов, которые суммарно имеют наибольшую долю в РФ за счет традиционно больших объемов продаж до середины 2022 года а также лидеров продаж новых автомобилей китайского производства – Chery, Exeed, Omoda, Geely и Haval, которые уверенно наращивают свою долю в структуре российского авторынка.
Почему в обзоре мы исключили автомобили российского производства?
Во-первых, на долю продаж лидера производства российских легковых автомобилей в сегменте б/у АвтоВАЗ приходится только 24 %, а в сегменте новых автомобилей по результатам исследования «Автостата» на АвтоВАЗ, УАЗ и Москвич на конец октября 2024 года составляет до 30% всего автопарка. Т.е. ориентируясь на статистику по иномаркам, мы заведомо получим репрезентативный результат и на первичном и на вторичном сегментах рынка, генерирующих спрос на регламентное обслуживания легковых автомобилей.
Во-вторых, доля дилеров отечественных марок, хотя и выросла за год с 14,7% до 15,6% на конец июля 2024, но как видно из исследования «Автостата», остается не такой значительной, как доля дилеров иномарок. Иными словами, подавляющее число дилерских центров в РФ осуществляют регламентное обслуживание именно автомобилей иностранного производства.
В-третьих, достаточно большой объем российских легковых авто обслуживается либо своими руками, либо в «гаражных» сервисах по данным исследования «Автостата» этот показатель доходит до 42%),
В итоге, именно сегмент иномарок является наиболее показательным для проведения исследования по ценам на регламентное ТО в РФ.
Исследование Calmins.com стоимости регламентного ТО наиболее популярных иномарок у официальных дилеров и в независимых СТО
Итак, для исследования, которое проводилось в период с 22 по 29 ноября 2024 года методом тайного покупателя, мы определили следующие параметры и исходные данные выборки:
- 39 автомобилей таких марок, как Audi, Hyundai, Kia, Skoda, Toyota, Volkswagen, Chery, Geely, Nissan, Exeed, Omoda и Haval;
- годы выпуска авто: от 2011 до 2023;
- ТО с номерами от 1 до 14-го;
- сервисные центры в Москве и регионах: Major Auto, Автомир, Ключавто, Рольф, Агат, Авилон, АвтоРусь, Fit Service, Шинсервис и Колесо.ру;
- а также предложения в сервисе СберАвто.
В результате проведенного исследования Calmins.com удалось собрать и систематизировать полученные данные о стоимости технического обслуживания, предоставленных различными игроками на рынке автосервисов посредством:
- телефонных опросов;
- сравнения цен на сайте.
Исследование методом тайного покупателя осуществлялось нами с целью получения точных расценок. В среднем, нами было получено не менее 5 котировок в каждой из перечисленных выше сетей, общее количество полученных предложений – 418 котировок.
Изучив доступные предложения в самих автосервисах, мы обратились к сервису СберАвто. Для каждого автомобиля с выбранным нами номером регламентного ТО была проведена процедура получения расценок через онлайн-сервис, который предоставляет информацию о стоимости ТО у различных партнеров.
Далее мы сравнили предложения, полученные в автосервисах напрямую, с ценами, которые нам предложили в СберАвто, и рассчитали полученную выгоду по итогам собранных данных. Под выгодой в нашем исследовании мы подразумевали разницу между ценами, полученными в ходе исследования при прямом обращении в ДЦ, НСТО и СберАвто для одного и того же автомобиля, выраженную в процентах.
Расчет выгоды происходил по следующей формуле: ВЫГОДА=(X-Y)/X × 100, где:
- X – средняя стоимость техобслуживания, полученная по одному автомобилю в нескольких ДЦ или НСТО.
- Y – стоимость техобслуживания при заказе услуги через сервис СберАвто.
В дополнении важно отметить, что регламентное ТО отличается по набору услуг в зависимости от пробега или срока эксплуатации автомобиля, для разных марок, моделей и модификаций может применяться различный набор услуг ввиду конструктивных особенностей автомобиля одного бренда для ТО с одним номером. Поэтому в усреднении и сравнении мы брали выборку по ценам для конкретной модели, и с конкретным номером регламентного ТО (ТО-1, ТО-2, ТО-3 и т.д.)
При проведении исследования выяснился тот факт, что стоимость услуги техобслуживания в ДЦ и НСТО отличается. Очевидно, поэтому и СберАвто в своем калькуляторе также выдает 2 цены, если в заданном регионе присутствует возможность провести указанное вами ТО и в ДЦ, и в НСТО.
Для релевантного сравнения цен с площадкой СберАвто мы высчитывали среднюю стоимость на услугу техобслуживания для выбранного ТО автомобиля в Москве и в регионах исследования, отдельно для опрошенных ДЦ, и отдельно для НСТО. Далее мы рассчитывали разницу между средней ценой техобслуживания в ДЦ и на НСТО по отношению к цене, полученной через онлайн-сервис для записи на ТО. В конце была рассчитана разница в процентах выгоды.
Оценка полученных результатов исследования Calmins.com в ноябре 2024 года
Сперва мы сравнили цены, которые нам предложили в ДЦ и которые нам назвали в НСТО. Выяснилось, что средневзвешенная цена на прохождение процедуры регламентного ТО во всех рассмотренных регионах в ДЦ оказалась на 16% выше по сравнению с НСТО.
Суммарно, в ходе исследования мы получили 310 предложений цен от дилерских центров. Среднее количество полученных котировок на одну сеть ДЦ составило более 5. Отметим, что в некоторых случаях нам не удалось получить цену на все автомобили в автосервисах, потому что из них одна часть не обслуживает определенные марки, а другая просто не ответила на наш запрос.
При анализе стоимости регламентного ТО в московских дилерских центрах нами было получено 163 котировки. По итогам было выявлено, что при записи на ТО через СберАвто в среднем можно было получить выгоду в размере 25% по сравнению с прямой записью в столичных дилерских центрах. Выгода (разница между ценами, предложенными автосервисами, и ценой, полученной в СберАвто, выраженная в процентах) для рассматриваемых автомобилей Hyundai составила от 25% до 35%, для автомобилей Kia – от 14% до 32%. Близкие значения выгоды мы зафиксировали по машинам Chery (от 21% до 32%), Omoda (24%), Haval (от 25% до 29%). При этом зафиксированная выгода для автомобилей Audi превышала 50%.
Дополнительно мы провели сравнение данных о ценах в ДЦ в других крупных городах России, таких как Казань, Ростов, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Краснодар и Сочи. На платформе СберАвто на момент проведения исследования не было возможности записаться на техобслуживание в другие региональные ДЦ, кроме Санкт-Петербурга.
Конечно же, в регионах есть своя специфика цен, связанная с расходами на логистику и прочими нюансами рынка. Тем не менее, согласно собранным нами данным в конце ноября 2024 года, в среднем услуга техобслуживания в Москве и Московской области оказалась всего на 6% дороже, чем в других крупных городах страны. При этом цены сильно отличались в зависимости от марки и модели автомобиля и даже были неожиданные результаты, когда цены были выше московских. Если по некоторым машинам разница была в несколько процентов, то по отдельным моделям цены в регионах могли отличаться более чем на 20% в обе стороны. Однако при учете того, что в среднем данная услуга в регионах стоит на 6% дешевле, мы посчитали логичным в своем исследовании сравнивать цены, полученные в регионах напрямую, с ценами, полученными в Московском регионе.
Суммарно, в ходе исследования мы получили 146 цен на прохождение регламентного техобслуживания автомобиля в региональных дилерских центрах. Средняя выгода при заказе регламентного ТО через сервис СберАвто составила 20% при сравнении с ценами региональных ДЦ. Выгода для разных марок авто также отличалась. Например, цена в онлайн-сервисе для машины Kia Sorento оказалась на 41% ниже в сравнении со средними предложениями в региональных ДЦ. При этом большой разброс цен зафиксирован для разных моделей Toyota. Если для Land Cruiser Prado, ТО-10 полученная выгода составила всего 4%, то для Land Cruiser 200, ТО-1 – 63%. Зафиксированная выгода для других марок преимущественно держалась на уровне от 10 до 40%. Так, выгода на прохождение техобслуживания для машин бренда Geely составила от 26% до 30%, а для автомобилей Nissan – от 10% до 38%.
Схожую ситуацию мы наблюдали при сравнении цен на техобслуживание в независимых СТО. В этом случае мы рассчитывали выгоду при записи на ТО в Москве и регионах отдельно, так как СберАвто позволяет записаться в НСТО и в других крупных городах России. Общее количество полученных котировок в НСТО в период проведения исследования составило 108 штук. В среднем мы получили 7,5 котировок в каждом автосервисе. Как и в случае с ДЦ, некоторые автосервисы не предоставили цены на прохождение регламентного ТО для определенных автомобилей (в том числе из-за того, что они не обслуживают некоторые марки авто).
По итогам ноябрьского исследования мы получили 61 котировку с ценами на прохождение техобслуживания в московских НСТО. При сравнении цен в московских НСТО средняя выгода при использовании онлайн-сервиса для записи на ТО составила 31%. По результатам расчетов, в большинстве случаев нам предлагали пройти процедуру ТО с выгодой до 40%. Для машин марки Geely выгода составляла от 19% до 41%, для машин Nissan – от 12% до 32%, а для большинства моделей Kia – от 22% до 47%.
Результаты сравнения цен в региональных НСТО в ноябре 2024 года по итогу показали, что использование платформы СберАвто при записи на услугу ТО дало возможность получить более интересные предложения в сравнении с записью напрямую в автосервисах. Общее количество котировок, полученных по региональным НСТО, составило 47 штук. Средняя выгода при посредничестве онлайн-сервиса составила 15%. Среди региональных автосервисов разница в выгоде между разными моделями авто сильно отличалась. Так, для машин Nissan этот показатель находился в диапазоне от 5% до 26%, а Volkswagen – от 60% до 63%. Крупная разница в выгоде зафиксирована для разных моделей Toyota. Если для Hilux Pickup, ТО-4 цена на ТО через СберАвто оказалась на 4% ниже средней цены в региональных НСТО, то для Land Cruiser 200, ТО-1 – 61%.
Результаты нашего исследования показали, что сервис СберАвто в среднем позволял получать потенциальную выгоду при расчете стоимости технического обслуживания по сравнению с другими площадками, которые мы рассматривали. В большинстве случаев его использование позволяло получить выгоду по сравнению с прямым обращением в дилерские центры и независимые станции техобслуживания. Размер выгоды мог отличаться не только от одного бренда к другому, но даже среди разных моделей одной марки авто. В частности, это касается предложений, полученных нами по региональным НСТО. Более того, выгода по одному и тому же автомобилю в московских и региональных автосервисах могла кардинально разниться. Тем не менее, преимущественно мы фиксировали выгоду в диапазоне от 10% до 30%. Схожие показатели были получены для большинства рассматриваемых машин. Так, например, средняя выгода для машин Hyundai по результатам всех расчетов составила 34%, Volkswagen – 29%, Skoda – 28%, а Kia и Haval – по 22%.
Расчет стоимости техобслуживания – просто и прозрачно: делимся опытом
Свое исследование мы начали с калькуляции цен ТО на сайтах ДЦ. Точнее, мы ожидали, что на любом выбранном сайте этот сервис будет, и мы с его помощью сможем рассчитать цену нужного нам ТО.
К нашему разочарованию, возможность расчета цен на регламентное ТО в таком виде мы не нашли ни на одном сайте крупнейших автодилеров. Похожая возможность присутствует на сайте Рольф, но их калькулятор дает цену с оговоркой «от такой-то цены». И вы должны при этом отлично разбираться в том, что входит в набор услуг и расходников для каждого конкретного регламентного ТО (ТО-1, ТО-2 и т.д.) для вашего автомобиля, поскольку их калькулятор работает по принципу конструктора, и вы сами добавляете необходимые работы и запчасти в расчет.
Если для «китайцев», которые вполне официально ввозят и продают в РФ новые автомобили, проблем узнать про состав регламентного ТО нет, так как вся информация есть у них на официальных сайтах, то с автопроизводителями, которые ушли из РФ из-за санкций, сделать это будет зачастую невозможно.
Идем далее. У Major Auto возможность расчета предоставлена только на выборочных специализированных посадочных страницах, таких как Hyundai-major.ru или major-exeed.ru, на которые нет прямых ссылок из раздела ТО на основном сайте. Иными словами, на основной странице возможность самому быстро рассчитать цену ТО у Major Auto, а также у остальных упомянутых выше официальных дилеров, отсутствует, кроме как позвонив, написав в чат, или заказав обратный звонок.
Обычно вы оставляете заявку на запись на ТО или записываетесь на конкретный день, если такая возможность предоставлена на сайте ДЦ, и ждете подтверждения и обратного звонка. При этом многие дилеры и СТО, в случае отложенного расчета, предлагают перейти к общению в WhatsApp, куда будет направлен расчет. Узнать стоимость ТО вы можете, позвонив дилеру самостоятельно, но, очевидно это требует больше времени.
Ситуация у независимых СТО была не лучше – калькуляторов нет, а цену иногда даже сообщают только после перезвона и дополнительно запрашивалась информация о VIN-номере. При этом в АвтоРуси нужно звонить в 2 отдела – сначала вам сообщат стоимость работ, а отдел запчастей вам посчитает стоимость расходников для проведения ТО. Для этого, опять же, нужно вам самим знать состав работ и необходимых запчастей для каждого ТО. На вопрос относительно состава и цен на регламентное ТО мы получали ответ, что как такого регламентного ТО не делают, все работы в сервисе осуществляются по необходимости, которую выявят при осмотре и замене масла, так что окончательный ценник вы можете узнать в сервисе. Возможно, кого-то это устроит, а кого-то нет.
У FIT-сервиса расчет был более наглядный и точный, так как в итоге мы фактически получали на руки бланк предварительной сметы с точным указанием работ и расходников для проведения ТО и сроком действия ценового предложения.
Время реакции на обратный звонок сильно разнится даже у одной дилерской сети. В целом, мы списываем это на загрузку персонала, человеческий фактор и специфику организации бизнес-процессов. Иногда нам перезванивали через 15 минут, а иногда через пару часов. В ряде случаев звонки поступали на следующий день. Были же и такие официальные дилеры, которые не перезванивали вообще. Поэтому подход с определением цены с помощью звонков по такому сценарию мы посчитали не достаточно клиентоориентированным.
Заключение
Для проведения плановых работ с вашим личным автомобилем вы можете, как и мы в нашем исследовании, пользоваться всеми возможными вариантами поиска подходящей СТО: дилерские центры, независимые станции техобслуживания, рекомендации знакомых или независимые сервисы сравнения цен.
Результаты ноябрьского исследования показали, что использование сервиса СберАвто в большинстве случаев позволило нам получить интересные предложения и выгодные цены на техническое обслуживание автомобиля, а также существенно сэкономить время на калькуляции цен на регламентное ТО.
Отметим, что полученная средняя выгода в столице и регионах колеблется от 15% до 31%. Полученная разница в выгоде между столичными и региональными автосервисами связана с тем, что в регионах нам в целом предлагали более низкие цены на процедуру. Можно предположить, что на это результат влияния различия в расходных материалах и запчастях, конкуренции между сервисами и следствие уровня дохода населения. Так, в регионах выгода оказалась на уровне 15% и 20% для НСТО и ДЦ соответственно. В Москве же выгода по сравнению с официальными дилерскими центрами в среднем составила 25%, а в сравнении с НСТО и вовсе достигла 31%.
Также стоит отметить, что выгода для разных марок авто отличалась значительно. Так, например, средняя выгода для автомобилей Audi по итогам исследования составила 70%, для машин Hyundai – 34%, для Volkswagen – 29%, для Skoda – 28%, а для Haval и Kia – 22%.
Наибольшая доля расчетов (39%) показала, что мы могли получить выгоду на услугу регламентного ТО (как мы упоминали ранее: разница между ценами, полученными напрямую в автосервисе, и ценами, полученными через сервис СберАвто, выраженная в процентах) по всем маркам и моделям во всех рассмотренных автосервисах в диапазоне от 10 до 30%.
Мы продолжим наши исследования в данном направлении и будем информировать вас о новых игроках на рынке агрегаторов услуг, а также о различных преимуществах и недостатках при работе с ними. На наш взгляд, агрегаторы предоставляют автовладельцам хорошие возможности в получении предложения по интересной цене.
Выбор в любом случае за вами, оставайтесь с нами и будьте в курсе наших обзоров и исследований.
Аналитика и исследования автомобильного и страхового рынка России на нашем сайте Calmins.com
Calmins ®
