Россия с Турцией обсуждают создание совместной страховой компании. Её появление может решить проблему с транспортировкой нефти на фоне новых требований Турции к страхованию судов. Об этом заявил директор Российско-турецкого делового совета (РТДС) Алексей Егармин.
Напомним, с недавнего времени для прохода нефтеперевозящих танкеров через Босфор требуется доказательство наличия страховки. Об этом мы ранее сообщали статье Турция начнет требовать страховку у нефтеперевозящих танкеров.
Как российским судам попасть в Турцию
Директор РТДС Алексей Егармин в интервью для информационного издания “Известия” заявил, что Россия и Турция на данный момент ищут возможные пути решения вопроса с проходом танкеров с топливом без страховки через Босфор. В том числе рассматривается вариант с созданием совместной страховой компании. Эксперт говорит, что Россия рассчитывает на решение этой проблемы уже в ближайшие дни.
Г-н Егармин уверен, что страны смогут урегулировать данный вопрос. Он сообщил, что на текущий момент есть несколько возможных вариантов решения:
- выбор определенного страховщика;
- разрешение российским страховым организациям проходить через проливы;
- создание совместного страховщика, который удовлетворит всем требованиям.
По мнению главы РТДС, стороны обязательно найдут способ решить этот вопрос. Алексей назвал турков “очень прагматичными ребятами”, которые не станут обрубать каналы, позволяющие им заработать. При этом он отметил, что политическое руководство Турции достаточно гибкое и тоже ищет решения. Ограничительные меры по проходу танкеров через пролив эксперт назвал не кардинальными. Он считает, что по-прежнему остается поле для маневра.
Зачем нужно создавать новую страховую компанию?
С 1 декабря 2022 года Турция начала требовать доказательство наличия страховки у нефтеперевозящих танкеров, которые проходят через проливы Босфор и Дарданеллы. Это существенно усложнило транспортировку сырья. Новые условия связаны с шестым пакетом санкций, который Евросоюз наложил на Россию. В их список входит запрет на поставляемое морским путем топливо из России. Также был установлен максимальный лимит стоимости цены на нефть – 60 USD за баррель. Аналогичные требования позже выставили и страны Большой семерки: Великобритания, Германия, Италия, Канада, Франция, Япония и США. Детальнее этот вопрос мы рассматривали в статье Импорт российской нефти пытаются ограничить через страхование.
В результате новых требований Турции на входе в проливы образовался затор из десятков судов с нефтью. В их числе есть как российские, так и казахстанские суда. О сложившейся ситуации мы также писали в материале Затор из танкеров: последствия новых требований Турции к страхованию судов. Появление новой страховой компании, которая сможет предоставить нужную страховку, позволит вновь наладить торговлю сырьем.
Российские власти уже отреагировали на ситуацию. Так, МИД РФ выразило озабоченность случившимся и заявило, что если компании не решат проблему, Москва поднимет этот вопрос на политический уровень.
Отметим, что страхование P&I обеспечивает покрытие бессрочных рисков. В их перечень входит ущерб, нанесенный грузу при транспортировке, ущерб во время военных действий, а также нанесение урона окружающей среде (в том числе при разливе нефти и загрязнении почвы и воды).
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
