Президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев в рамках пресс-конференции в ТАСС заявил, что стоимость автозапчастей на российском рынке стабилизировалась. По словам эксперта, цены на комплектующие для автомобилей остаются на уровне 2023 года. Пусть по некоторым маркам и моделям авто и наблюдаются определенные колебания, однако в целом цены на на запчасти зафиксировались на определенной планке и не меняются. Но теперь появилась другая проблема, связанная со сроками поставок деталей. Подробнее об этом стало известно из пресс-релиза информационного проекта “ОСАГО: общественная экспертиза”.
Ситуация со стоимостью запчастей в России стабилизировалась
Глава РСА Евгений Уфимцев заявил, что стоимость компонентов для авто в России стабилизировалась – средняя стоимость автозапчастей сохраняется на уровне прошлого года. В РСА фиксируют некоторые колебания цен по отдельным маркам и моделям авто, однако цены на большинство деталей зафиксировались и уже не меняются. Тем не менее, в организации фиксируют новую проблему – увеличились сроки поставок деталей в Россию.
Увеличение сроков поставок связывают с ужесточением финансовых инспекций, а также увеличением сроков согласования. Контролирующие органы проверяют поставляемые грузы, чтобы удиться, что в страну не ввозят товары двойного назначения. Уфимцев отметил, что сейчас есть три основных хаба, через которые поставляют запчасти: ОАЭ, Турция и Китай. Появление новых проблем, связанных с задержкой платежей и увеличением сроков проверок приводят к дополнительным трудностям с поиском комплектующих, а также усиливают проблему, связанную с натуральным возмещением убытков по ОСАГО. Ранее мы уже писали об этом в статье Сроки поставок автозапчастей выросли до 45 дней. Уфимцев считает одним из лучших способов решения этой проблемы – отправку деталей отдельной комплектацией по каждому из виду запчастей. Ранее же детали отправляли сборным грузом. Переход на новую модель должен ускорить процесс оплаты и проверки грузов.
Как страховщикам справиться с дефицитом автозапчастей
В РСА также затронули тему дефицита комплектующих. Страховщики заявили, что дефицит значительно сократился благодаря возобновлению производства автозапчастей внутри России. В частности, это касается автомобилей, которые были в РФ высокой степени локализации. Уфимцев заявил, что российские производители с осени 2023 года начали производить качественные аналоги многих важных комплектующих, необходимых для восстановления кузовных элементов: крылья, бамперы, накладки. По словам эксперта, процесс локализации производства запчастей в стране продолжится. Благодаря этому удастся компенсировать возникший на рынке дефицит.
Сложности с поставками новых автозапчастей также привели к увеличению спроса на подержанные комплектующие. Уфимцев рассказал о проведении исследования по поручению Центрального банка России, по его итогам эксперты обозначат, какие подержанные запчасти можно использовать в ремонте. Исследование опирается на международную практику, а также учитывает необходимость сохранить безопасность движения. Исследование подойдет к концу в июле – суммарно на его проведение будет потрачено 9 месяцев.
Согласно первому этапу исследования, использование подержанных комплектующих позволит сократить сроки восстановительного ремонта транспортных средств на 80-90%. Большинство деталей, которые обычно приходится менять при ремонте по ОСАГО – это бампера, крылья, капот и двери, следует из статистики РСА. Уфимцев утверждает, что использование вместо них б/у запчастей вряд ли сделает автомобиль менее безопасным. Однако нехватка этих запчастей и привела к снижению доли ремонтов.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: пресс-релиз информационного проекта “ОСАГО: общественная экспертиза”.
