Компании, занимающиеся поставками товаров, стали чаще страховать не только грузы, но и водителей-экспедиторов. Среди застрахованных рисков также значится нарушение сроков доставки. Активное применение страхования в этой области началось из-за увеличения штрафов за задержку доставки. Об этой проблеме рассказали участники логистического рынка, сообщает информационное издание “Российская газета”.
Российские компании стали чаще страховать грузы и экспедиторов
Поставщики товаров стали чаще страховать ответственность экспедиторов, в частности за нарушение сроков доставки. Все из-за того, что штрафы за задержку доставки значительно выросли. При этом высоким спросом пользуются также и страхование грузов. Страховщики отмечают, что этот сегмент стал одним из лидеров по приросту сборов в сфере имущественных видов страхования. Вместе с этим растут и убытки страховых организаций. Это связано с удлинением маршрутов и подорожанием грузоперевозок.
Сообщается, что в прошлом году сборы страховых премий в сегменте страхования грузов увеличились на 35% и составили 39,9 млрд рублей. В первом квартале 2024 года зафиксирован рост на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В НРА объясняют такую динамику изменениями логистических цепочек, что приводит к удлинению маршрутов, увеличению тарифов и средней стоимости перевозимых грузов. Помимо этого на рост страховых сборов повлияло увеличение доли компаний, оформляющих страхование на перевозку нефти. Также был снят запрет на заключение сделок, страхующих экспортные перевозки продовольствия и минеральных удобрений. В свою очередь было зафиксировано и увеличение страховых выплат в сегменте страхования грузов. В 2023 году российские страховщики суммарно выплатили 7,2 млрд рублей по таким полисам, что на 83,1% больше, чем за 2022 год.
Как страховщики оценивают изменение спроса
В страховой компании “АльфаСтрахование” сообщают, что за последние 2 года количество убытков в сегменте страхования грузов выросло на треть. При этом средний размер убытка увеличился на 34%. По отдельным рискам убытки выросли более значительно. Например, средний убыток по риску подмочки груза увеличился в 20 раз, по риску аварий – в 2,4 раза, из-за пожаров – в 1,4 раза. Страховщик связывает это с изменениями в географии и логистике перевозок. Вместе с этим в компании заявили об увеличении времени доставки на 65% и стоимости перевозок – на 48%.
Представитель страховой компании “Согласие” подтвердил, что стоимость перевозимых грузов сильно выросла, а вместе с этим увеличилась и средняя сумма возмещения по убыткам. В компании также отметили, что некоторые участники рынка значительно снизили тарифы, а это может привести к увеличению убыточности. В компании “Ренессанс страхование” называют одной из причин роста числа убытков изменение логистических цепочек, поездки по новым маршрутам, а также активное использование логистической инфраструктуры стран третьего мира.
Дополнительно в “АльфаСтраховании” отметили, что сейчас меняется структура логистического рынка. Так, например, из-за введения международных ограничений снизилось качество судов для морских грузоперевозок. Однако ведущую роль в логистике с точки зрения доступности и частоты по-прежнему занимают автомобильные перевозки. Их легче всего организовать, они предсказуемы с точки зрения сроков и их проще всего контролировать.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники:
