Несколько страховых компаний заявили о том, что они ведут с автодилерами совместную работу по поиску запчастей для автомобилей по полисам КАСКО. Как передает информационное издание “Интерфакс”, о подобном уже сообщили в 3 компаниях: СПАО “Ингосстрах”, АО “АльфаСтрахование” и САО “РЕСО-Гарантия”.
Страховые компании ищут новые способы закупать комплектующие
Дефицит комплектующих мешает страховщикам своевременно производить ремонт застрахованных автомобилей. Чтобы найти новые каналы для закупки запчастей, ведущие страховщики объединились с автодилерами. Сообщается, что страховые компании по максимуму используют свои связи и финансовые возможности.
Наиболее примечателен в этом случае проект компании “Ингосстрах”. 11 июля страховщик сообщил на своем сайте о запуске программы поставок и дистрибуции запасных частей через альтернативные каналы. В компании отмечают, что в первое время доставка деталей будет осуществляться для клиентов из Москвы, которые застраховали авто по программе КАСКО. Вскоре сервис станет доступен и страхователям из Санкт-Петербурга. Позже планируется организовать поставки комплектующих в другие регионы России.
В первую очередь будут направлять запчасти для премиальных автомобилей, по которым ущерб фиксируется наиболее часто. На данный момент программа работает в тестовом режиме, поэтому “Ингосстрах” закупает лишь небольшие партии комплектующих. В компании сообщают, что они подобрали надежных поставщиков с большим опытом, которые тесно работают с производителями и способны оперативно предоставлять требуемые автозапчасти.
Таким образом, “Ингосстрах” стал первой страховой компанией в РФ, которая наладила параллельный импорт. Сообщается, что создание данной программы – это вынужденная мера, вызванная нынешней кризисной ситуацией из-за ухода многих автопроизводителей с российского рынка.
По словам заместителя генерального директора по розничному бизнесу “Ингосстраха” Алексея Власова, в компании рассчитывают на снижение цен запчастей после перехода на альтернативные каналы поставок. В таком случае это положительно скажется на стоимости ремонта и страховых тарифах.
“РЕСО-Гарантия” тоже занимается поиском возможностей для покупки комплектующих. Как сообщил заместитель генерального директора компании “РЕСО-Гарантия” Игорь Иванов, на данный момент они анализируют альтернативные варианты логистики и возможности поддержки поставок дефицитных деталей. Он также отмечает, что это непросто и потребует глубокого погружения в тему.
Генеральный директор компании “АльфаСтрахование” Владимир Скворцов сообщил, что в их компании тоже уделяют большое внимание данному вопросу. Сейчас страховщик ищет возможности поддержать сервисных партнеров. Однако, как отмечает эксперт, они не будут полностью самостоятельно заниматься организацией всего процесса. Вместо этого они доверят это дело профессионалам.
Комментарии и мнение редакции
В России с марта 2022 года наблюдается существенный дефицит автозапчастей. По этой причине страховые компании оказались в сложной ситуации. Нехватка комплектующих вызывает определённые трудности с предоставлением ремонта по страховке. Кроме того, дефицит вызвал рост цен на имеющиеся детали. Таким образом, увеличился средний размер выплаты по страховому случаю, а следовательно возросли и убытки компании. Страховщикам пришлось повышать тарифы в сегменте автострахования, из-за чего многие водители ощутили значительный рост стоимости полисов КАСКО и ОСАГО.
Страховым компаниям стало сложнее выполнять обязательства перед клиентами, поэтому они решили объединиться с автодилерами для налаживания ситуации с комплектующими. Компания СПАО “Ингосстрах” смогла первой наладить параллельный импорт. Если их программа окажется успешной и работа с новыми поставщиками принесет свои плоды, это станет конкурентным преимуществом страховщика. Надеемся, что и другие страховые компании вскоре смогут наладить поставки.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: interfax.ru, bfm.ru, ingos.ru
Я думаю, что страховщики в своих интересах договариваются с импортерами, чтобы немного стабилизировать ситуацию на рынке. Если Китай начнёт в достаточном количестве штамповать детали для всей линейки машин, то сильного дефицита наблюдаться не будет. Снизится ажиотаж вокруг автосервисов, где машины стоят месяцами в ожидании подходящей детальки. Также я считаю, что в сложившейся ситуации не стоит принебрегать неоригинальными комплектующими, так как спрос породит конкуренцию у производителей и таким образом начнётся борьба за качество. Хотелось бы, чтобв параллельный импорт дал свои положительные плоды и стал примерном для остальных страховых компаний. Тогда выплата в натуре станет хорошей альтернативой денежному возмещению, которого по объективным причинам не хватает на восстановительный ремонт в рамках договора ОСАГО