Страховые компании заявили о трудностях с контролем соблюдения лимита цен на нефть из России. Организации, занимающиеся страхованием судов, беспокоятся из-за возможного нарушения ограничений против российской нефти, так как сами не могут контролировать соблюдение ценового потолка. Об опасениях страховщиков судов из-за проблем с отслеживанием стоимости отгрузки российской нефти рассказало информационное агентство “Reuters”.
Зарубежные страховщики не могут отследить стоимость перевозимой нефти
Страховые компании, которые предоставляют страховое покрытие для судов, заявили об опасениях из-за возможного нарушения ограничений против российской нефти. Страховщики не могут самостоятельно отслеживать стоимость отгрузки энергоресурсов из России, а соответственно и не могут контролировать соблюдение ценового потолка.
Как сообщают СМИ, введение ценового потолка позволило снизить цены на российские энергоресурсы, однако скачок мировых цен на нефть марки Brent свыше 80 USD за баррель привел к росту стоимости российской нефти Urals. При этом сибирская нефть ESPO, которую поставляют по трубопроводу Восточная Сибирь – Тихий океан, также торгуется выше установленных значений.
Генеральный секретарь Международного союза морского страхования Ларс Ланге заявил, что они не в состоянии оценить цены на нефть при отгрузках. При этом такая возможность отсутствовала даже до введения ограничения на стоимость. Как отмечает Reuters, страховщики могли проверить реальную стоимость груза лишь в тот момент, когда он достигал пункта назначения.
По словам руководителя отдела внешних связей компании NorthStandard P&I Club Майка Солтхауса, в отгрузочных документах может содержаться ложная информация о ценах на нефть. При этом судовладельцам будет сложно выяснить ее настоящую стоимость. Ранее Bloomberg сообщал, что по данным аналитиков, в первом квартале 2023 года при перевозке нефти из азиатских портов России она продавалась по цене выше установленного лимита (например, в портал Тихого океана стоимость была около 73,14 USD за баррель). Отмечается, что при транспортировке более чем в половине случаев использовались услуги компаний стран “Большой семерки”.
Страховщики заявляют, что они беспокоятся не только из-за возможного нарушения ограничений, наложенных на Россию, но и растущих рисков для безопасности судоходства. Так, они рассказали о “теневом флоте” танкеров для перевозок российской нефти. Также агентство Reuters опросило ряд экспертов, и те сообщили о возросшем числе закупок судов неназванными покупателями. В марте 2023 года телеканал CNN оценил число судов, которые перевозят российскую нефть, в 600 штук – это 10% мирового рынка. Отмечается, что в ответ на введенные ограничения Россия запретила продавать нефть лицам и организациям, если в контрактах с ними указан ценовой лимит.
Комментарии и мнение редакции
Напомним, в декабре прошлого года были введены ограничения предельной цены на поставки нефти из России. Такие ограничения ввели страны “Большой семерки”, Евросоюз и Австралия. Так, с 5 декабря ввоз российской нефти ограничили ценой в 60 USD за баррель. О введении потолка цен мы ранее рассказывали в статье “Большая семерка” хочет ограничить цены на российскую нефть с помощью страхования. Согласно новым правилам, Россия не может заключаться договоры на страхование и перевозку своей нефти, если ее стоимость выставлена выше заданного максимума.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
