Новый год приносит ряд изменений в социальную жизнь, в том числе нововведения касаются порядка получения водительского удостоверения
Госдумой анонсированы поправки в правила получения водительских прав, а также снижение возраста для получения прав до 17 лет. Такую инициативу выдвигал депутат Госдумы Василий Власов. По его словам, есть региональная проблема с транспортом – трудности в передвижении из субъекта в субъект. Ее острота снизится, если молодые люди смогут быть водителями и беспрепятственно передвигаться из села в город, например. Так как сейчас существует множество прецедентов нарушения правил несовершеннолетними, которые садятся за руль из-за недоступности общественного транспорта.
В обсуждении инициативы участвовали и представители страховых компаний, которые полагают, что данное предложение приведет к убыткам по ОСАГО, ввиду неопытности и «горячности» водителей.
Тем не менее законопроект был выдвинут на обсуждение. Освещены такие вопросы как сдача экзамена в ГИБДД с письменного согласия одного из родителей (опекуна или попечителя), возможность управлять транспортным средством с 17 лет в присутствии совершеннолетнего инструктора или иного лица, имеющего опыт и действующее водительское удостоверение.
Сейчас сдать экзамен в ГИБДД можно с 16 лет, но получить права и водить автомобиль – только с 18 лет.
Ввиду того, что за 2020 год было зарегистрировано порядка 8 тысяч аварий с участием водителей, имеющих стаж менее двух лет, правительство запланировало следующие меры: публиковать информацию о ДТП с участием водителей – новичков (стаж менее двух лет), а также данные по экзаменующимся с неудовлетворительным результатом. Сведения о результатах экзаменов должны будут располагаться в открытом доступе с целью проверки качества обучения в автошколах.
Интересно, что ранее была возможность сдавать экзамен в ГИБДД без обучения в специализированной автошколе, но получить права до 18 лет было нельзя.
Способ сдачи экзамена в ГИБДД
В апреле 2021 года запланировано ввести ряд изменений. Попробуем структурировать новшества сдачи экзамена:
- объединение площадки и города;
- время теперь строго регламентировано — это всего 30 минут для категорий «B», «C», «D» и подкатегорий «C1», «D1»;
- экзамен будет заснят на видео;
- в автомобиле смогут присутствовать должностные лица и инструкторы из автошколы;
- не будет обнародован маршрут сдачи города.
Заветное водительское удостоверение – как будет выглядеть?
В России уже начали выдавать удостоверение международного образца. В связи с тем, что ранее для аренды автомобиля за границей и управления им нужно было получать отдельно международные права, то с августа 2020 появилась возможность получения прав международного образца.
В верхней части лицевой стороны на правах теперь расположены надписи, обозначающие название документа, на трех языках: русском, французском и английском.
Надеемся, что пандемия скоро отступит и появится возможность пользоваться водительским удостоверением нового образца в свое удовольствие.
А какие же изменения произойдут в автостраховании?
Данные поправки могут значительно повлиять на стоимость ОСАГО, в частности – на повышающий коэффициент возраста и стажа водителя (КВС) – таблица представлена ниже.
Сейчас максимальное значение для водителя без стажа – 1.93 (более подробно о нововведениях и коэффициентах ОСАГО можно прочитать в нашей статье ОСАГО – В преддверии расширения тарифного коридора). Будет ли он повышен для 17-летних водителей, пока не известно. А стоимость КАСКО, очевидно, будет выше, чем для совершеннолетних водителей.
Сами страховщики до сих пор не дали комментарии по поправкам, однако не стоит ожидать, что они будут лояльны к несовершеннолетним водителям, тем более что с сентября 2020 года они могут устанавливать отдельный тариф под каждого страхователя.
Есть вариант, что повышающие коэффициенты на возраст и стаж в ОСАГО останутся для молодых водителей на прежнем уровне, однако, вероятнее всего, будут применяться дополнительные индивидуальные коэффициенты, которые приведут в каждом конкретном случае к увеличению тарифа.
Что же касается КАСКО, то с большой долей вероятности можно предположить, что будет применяться похожий подход.
Обновления от 29.04.2021
Кто в ответе за молодых водителей?
Евгений Уфимцев – исполнительный директор РСА считает, что ответственность за ущерб от действий юных водителей должна обсуждаться в рамках закона, а решение на законодательном уровне по снижению возраста вождения все-таки еще не принято.
При этом большинство экспертов, поддерживающие снижение возраста получения прав, ссылаются на зарубежный опыт. В некоторых странах ЕС, а также в США предоставлена возможность гражданам управлять автомобилем с 16 лет. По аналогии с этим правилом, наши эксперты и общественные деятели указывают на факт наступления административной ответственности в России с 16 лет, также как и уголовной.
Глава Национального союза автомобилистов Антон Шапарин пояснил, что несовершеннолетние в возрасте до 18 лет отвечают полностью своим имуществом. Если его стоимости не достаточно для покрытия причиненного вреда, то привлекается имущество их родителей, вследствие чего с юридической стороны ограничений не установлено.
Выбрать и купить полис ОСАГО можно на нашем сайте
Оставайтесь с нами и будьте в курсе актуальных новостей.
Calmins.com ©
Источники: autonews.ru, cbr.ru, autonews.ru
Доброго времени суток! Я наслышан, что пытаются снизить возраст выдачи водительских прав, но на мой взгляд отсутствие жизненного опыта и ответственности сбивают с толка молодых водителей от соблюдения пдд. Это видно по статистике. Каршерингом вобще пользуются одни новички и вы сами видите, какой процент аварий с участием каршеринга и неопытных водителей.
Я считаю стоит ввести ценз на опыт для тех, кто садится за руль в 18 лет.
Спасибо за разьяснения, полезны для нас.
Можно для водителей до 23 лет ограничить круг машин, до 150 лс. Чтобы не гоняли.
Иван, добрый день! Идея интересная, но, скорее, мало реализуемая.
Довольно рискованный шаг, учитывая какая сейчас молодёжь. Большинство сейчас просто покупают права и ездят как хотят. А теперь представьте, что они будут покупать их в 17 и разъезжать на каршеринге по городу, представляя опасность пешеходам и другим водителям. Очень спорный вопрос, но спасибо за статью!
Данил, вы абсолютно правы!
Довольно рискованный шаг, учитывая какая сейчас молодёжь. Большинство сейчас просто покупают права и ездят как хотят. А теперь представьте, что они будут покупать их в 17 и разъезжать на каршеринге по городу, представляя опасность пешеходам и другим водителям. Очень спорный вопрос, но спасибо за статью!
Данил, спасибо за ваш комментарий. Согласны, что это может негативно отразится на безопасности на дорогах. Однако в США практика выдачи водительских удостоверений – с 16 лет. Что же касается каршеринга, такие требования могут установить сами каршеринги или правительства регионов. Например, правительство Москвы обсуждало допуск на автомобили каршеринга с 20 лет. Будем держать вас в курсе
Нуу, кагбе… Задумка, может, и хорошая. Но надо эмансипировать водителя. Чтобы папа-мама за него протоколы о ДТП не подписывали..
Да многое, что надо доделать. Начать хотя бы с ОСАГО. Вы в курсе сколько оно стоит для молодых без стажа – космос! Хуже чем таксистам. Может для таких людей, каршеринг и такси – выделенную полосу давать. Чтобы обычным людям не страшно было с такими водителями ещдить. И сразу ценник на осаго – в три конца. Одним законом разрешим, а другим – запретим ( ценой страховки). А может пора новичкам до 2-х лет просто систему баллов вводить? Это же просто кошмар, как они ещдят!
Иван, добрый день! Прекрасная идея. Если говорить про дороги Москвы – каршеринг это “шумахеры” и “безбашенные”. Порой страшно с ними находиться на дороге. И бальная система хороша, но скорее ее введут тогда для всех. А не приведет ли она к злоупотреблениям?
Для некоторых молодых людей это может быть весьма положительным изменением. Но не думаю, что осознанных подростков у нас большинство. С учётом того, что уголовная ответственность у нас наступает с 16 лет, боюсь, такие нововведения могут лишь увеличить количество привлечённых к уголовной ответственности подростков..
Да нет здесь ничего хорошего в этом законе. Давайте с 16 лет сделаем. Как в США. Но проблем только прибавим себе. Итак каршеринг это тихий ужас. Страховка для таких молодцов будет космос и каршеринг станет их средой обитания. Куда нормальным водителям от этих ребят будет скрыться. Да и понятия еще у них нет. И действительно, уголовных дел и несчастных родителей много будет.
У меня так родственница получила права, однако не все 18 летние адекватные:D Лучше с 23 водить либо водители без опыта пусть обязательно используют тематику!
Вот именно. Знак – молодой водитель – до 23 лет. И телематика! Классная идея. И каршеринг только с 23 лет. И заставить удалять аккаунты водителей, у кого нарушения и телематика показывает неадекватное вождение.
Лилит, спасибо за комментарий. Прекрасное предложение. И достаточно правильное, насчет телематики и использования его для ОСАГО. Можно просто оставить существующий стаж 2 года, но остальное действительно могло бы помочь.
Снова спасибо за проделанную работу! Помню свою сдачу на права- целая эпопея, пересдачи, волнение, полукриминальные схемы, чего только не видел..
Согласен с некоторыми нововвдениями, но, что если начать составлять рейтинг автошколы по качеству подготовки учеников, в т. ч. их дальнейшее участие в ДТП и вообще самим страховым компаниям более плотно работать с автошколами?
Думаю ещё было бы уместно поставить ограничение, к примеру водилям с опытом вождения менее 2-3 лет не разгоняться быстрее 100 км/ч или ограничение по мощности двигателя на котором должен ездить новичок, хотя конечно это довольно спорно…
Здравствуйте! Хотелось бы выразить своё мнение по этому поводу!
На самом деле считаю, что с 17 лет права лучше не выдавать, так как ребята в 17 ещё молодые, полны «эксцентричности»:)
Думаю на дорогах будет достаточно опасно ездить)
А так если в общем, статья очень понравилась!
Спасибо за такую подробную информацию!