В Японии с 1 января 2023 года могут прекратить страхование кораблей в водах России и Украины от военных рисков. На данный момент японское правительство изучает этот вопрос. Как передают многие СМИ, это может негативно сказаться на поставках в Японию сжиженного природного газа с проекта “Сахалин-2”. Об этом сообщает информационное агентство “ТАСС”.
Россия потеряет еще одного покупателя энергоресурсов?
24 декабря японское финансовое издание Nikkei опубликовало сообщение, в котором заявило, что целый ряд японских страховщиков с 1 января 2023 года может перестать страховать военные риски кораблей в водах России и Украины. В японской газете решение страховых компаний связали с отказом зарубежных перестраховочных компаний заключать договоры страхования с покрытием военных рисков, связанных с навигацией в российской акватории.
При этом Япония обеспокоена тем, что отказ от страхования может негативно сказаться на поставках сжиженного природного газа. В связи с этим в стране восходящего солнца планируют после новогодних праздников начать обсуждение с зарубежными партнерами возможностей создания условий, которые позволяют обеспечить стабильную доставку сжиженного природного газа с Сахалина. Об этом сообщил японский телеканал NHK, ссылаясь на министерство экономики, торговли и промышленности Японии. Представитель ведомства заявил, что они уже выясняют возможные последствия такого решения с различными заинтересованными учреждениями. Правительство Японии обещает приложить все усилия к обеспечению стабильного снабжения страны энергоресурсами.
Однако движение кораблей, перевозящих сжиженный природный газ, не может осуществляться без необходимой страховки. В договоре страхования также должны учитываться риски получения ущерба от военных действий. Один из крупнейших японских страховщиков Mitsui O.S.K. Lines, по совместительству являющийся одной из крупнейших судоходных компаний мира, пока что анализирует ситуацию и собирает нужную информацию, чтобы выработать свой подход к сложившейся ситуации.
Информационное издание Reuters передает, что и другие японские страховые компании ведут соответствующие переговоры с разными перестраховщиками. Так, например, компания Tokio Marine уже заявила, что некоторые перестраховочные компании ответили положительно.
Как сообщает “ТАСС”, Япония потребляет около 9% сжиженного природного газа, добываемого на проекте “Сахалин-2”. Практически весь этот объем используется для выработки электроэнергии, что обеспечивает приблизительно 3% ее генерации в стране. При этом правительство Японии ранее нередко заявляло о заинтересованности в поставках сжиженного природного газа и нефти с проекта “Сахалин-2”. США и Евросоюз дали согласие на временное выведение Японии из-под действия решений о введении лимита цен на импорт нефти из России. Подробнее об установленном ценовом потолке вы можете прочитать в нашей статье Импорт российской нефти пытаются ограничить через страхование.
Комментарии и мнение редакции
Из-за ограничений, введенных странами ЕС и США, а также из-за напряженной геополитической ситуации, многие страховщики отказываются страховать российские суда на прежних условиях. Это существенно бьет по экспорту энергоресурсов, во многом ограничивая возможности России. Это напрямую влияет на экономику страны. Так, во второй половине декабря 2022 года по этой причине рубль сильно подешевел по отношению к доллару. В результате доллар впервые подскочил выше 70 рублей с 11 мая.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: tass.ru, bfm.ru, frankrg.com
Удивительно, что еще несколько компаний отказываются от сотрудничества с Россией. Сейчас мир находится в таком состоянии, что любые взаимоотношения с РФ приводят к конфликту в мировом сообществе. Я считаю, что в данном случае единственный вариант остаётся работать на рынке Азии, пытаться развить его масштаб и повысить качество. Что касается страхования и перестрахования- вопрос открытый, так как перестраховочные пулы только внутри страны не могут защитить объект от негативных событий, особенно если объект дорогостоящий и риски оцениваются миллиардами долларов. Отрасль морского страхования остаётся наиболее сложной, так как много нюансов, сопряженных с геополитикой и иными тонкостями.