Действующий президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС), Российского союза страховщиков (РСА) и Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Игорь Юргенс дал интервью информационному изданию “Коммерсантъ”, в котором рассказал о причинах ухода с должности, о нынешнем состоянии российского рынка страхования, а также о проблемах, с которыми сталкиваются страховщики. Так, одной из главных проблем он назвал дефицит автозапчастей, что мешает производить восстановительный ремонт по страховке. Для решения этой проблемы он вновь предложил использовать б/у детали.
Какие есть проблемы и как их решить
“Коммерсантъ” опубликовал интервью с нынешним президентом ВСС, РСА и НССО Игорем Юргенсом. Журналисты узнали у эксперта причины ухода с данной должности (ранее мы писали об этом здесь), а также разузнали разные нюансы о российском страховом рынке. Одним из наиболее интересных вопросов был связан с проблемами, которые присутствуют в страховой отрасли (за исключением санкционного давления).
Г-н Юргенс ответил, что на данный момент основных проблем – три, и все они неизбежно связаны с санкциями.
Рынок перестрахования
По словам Игоря Юргенс, в России очень маленький рынок перестрахования – ежегодно собирается около 30 млрд USD премий. Для сравнения он привел немецкую компанию Allianz, чьи годовые сборы составляют 120 млрд USD. При этом в РФ имеются большие риски: авиационные, морские и т.д. В России есть крупные предприятия: нефтегазовые и угольные. Также в нашей стране осуществляются космические запуски.
Эксперт отмечает, что прежде 70% этих рисков перестраховывалось на рынках, доступ к которым теперь у российских страховщиков закрыт. В итоге перестрахование на внешних рынках упало до 12%. Единственным спасением для российского рынка стала Российская национальная перестраховочная компания (РНПК), капитал которой увеличили сразу после введения санкций. Однако Юргенс видит проблемы и здесь:
Во-первых, это в какой-то мере перекладывание рисков из одного кармана в другой, а во-вторых, это, по сути, монополист, что неизбежно должно привести к росту тарифов.
Инвестиции и средства россиян
Вторая серьезная проблема, по словам Юргенса – это инвестиции. На данный момент негде размещать резервы. Эксперт утверждает, что ранее были доступны различные инструменты, в том числе открытого большого мирового рынка, следовательно и доходность была иной. Сейчас она стала ниже.
Кроме того, потребительские возможности россиян постепенно падают. И в ближайшее время ее расширение ожидать не стоит. Как итог, страховщики утратили своего потребителя на 10-15%.
Дефицит автозапчастей
Больше всего внимания Юргенс уделил проблеме дефицита комплектующих для авто, что существенно усложняет проведение восстановительного ремонта по ОСАГО. Он утверждает, что без производства деталей на территории РФ или без налаженного параллельного импорта проблема с нехваткой запчастей никуда не исчезнет. Страховщики ищут способы справиться с этой непростой ситуацией. Г-н Юргенс считает, что временным решением может стать использование подержанных запчастей.
Подобные предложения уже неоднократно звучали ранее. Мы рассказывали об этом в статьях:
- Что будет с ремонтом автомобиля по ОСАГО в 2022 году?
- Страховщики вернулись к идее ремонта по ОСАГО подержанными запчастями.
Тем не менее президент ВСС подчеркивает, что на данный момент проводить такой ремонт по страховке невозможно по ряду причин. Так, например, отсутствуют правила, нормы и требования к использованию подобных деталей. Также Единая методика не предусматривает расчет размера расходов на восстановительный ремонт, если для починки использовались б/у комплектующие. Однако по закону страховая компания все равно может использовать их, если пострадавший в ДТП согласится на это.
Но Юргенс соглашается, что при использовании подержанных запчастей есть ряд серьезных рисков:
- несоответствие заявленной продавцом комплектации, состояния, оригинальному артикулу;
- отсутствие гарантий;
- территориальная отдаленность места нахождения продавца;
- купля-продажа за наличный расчет;
- риск роста количества угонов автомобилей с целью дальнейшего разбора и реализации комплектующих.
В связи с этим президент ВСС предлагает законодательно закрепить регулирование использования б/у запчастей при проведении ремонта по ОСАГО. В законе должны быть определены требования, нормы и правила, которые минимизируют возникновение подобных рисков.
Напомним, ранее Центральный банк России выступил против использования подержанных комплектующих при ремонте. Регулятор заявил, что это может повлечь за собой снижение уровня безопасности на дороге.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: kommersant.ru
