Российский союз автостраховщиков (РСА) поделился статистикой аварийности такси. По данным союза, в 2022 году лишь у 12% такси коэффициент бонус-малус (КБМ) оказался на низких отметках в диапазоне от 0,46 до 0,57. При этом только половина таксистов имеет показатель КБМ ниже единицы и получает скидку за аккуратную езду. Об этом рассказал президент РСА Евгений Уфимцев.
РСА: статистика аварийности такси в 2022 году
РСА опубликовал статистику аварийности в сегменте такси. Так, выяснилось, что по итогам 2022 года только 51% таксистов имеет скидку за безаварийную езду по ОСАГО (коэффициент “бонус-малус” менее единицы). Для сравнения: всего в стране скидку за аккуратную езду получили 94% всех владельцев авто. При этом низкое значение КБМ в диапазоне от 0,46 до 0,57 получило лишь 12% водителей такси. Такие показатели КБМ означают, что водители получают скидку за безубыточное вождение в размере от 43% до 54%. Таксисты с такими значениями КБМ в среднем тратят на страховку 10 243 рубля. Важно отметить, что среди обычных автовладельцев насчитывается около 50% автомобилистов с такими значениями коэффициента “бонус-малус”.
КБМ в размере от 0,63 до 0,78 в 2022 году получили 17% всех таксистов. С такими показателями они могут рассчитывать на скидку в размере от 22% до 37%, а средняя стоимость полиса ОСАГО для них составила 15 382 рубля. При этом среди обычных водителей такое значение КБМ имеют около трети всех автомобилистов. Минимальную скидку на полис обязательной “автогражданки” в размере от 9% до 17% получили 23% всех таксистов (КБМ в размере от 0,83 до 0,91). Средняя цена на страховку для этой категории таксистов составила 26 532 рубля.
Также 40% водителей такси имеют “начальный” коэффициент системы “бонус-малус”. Его присваивают либо в первый год страхования ОСАГО, либо в результате аварий по вине водителя в зависимости от значения КБМ в предыдущем году. Как отмечают в РСА, при наличии несколько ДТП можно вернуться к “начальному” коэффициенту, даже если до этого вы много лет не становились виновником аварии. В среднем водители такси из этой категории заплатили за полис 32 002 рубля. Также стоит отметить, что доля обычных водителей с таким значением КБМ от общего числа автомобилистов составляет приблизительно 3%.
Еще 8% водителей такси продемонстрировали высокую аварийность и в результате получили КБМ в размере от 1,76 до 3,92. Среди обычных автовладельцев насчитывается лишь 0,3% водителей с такими показателями аварийности.
Евгений Уфимцев отметил, что такси на сегодняшний день являются не только высокоубыточным для страховщиков, но и достаточно опасным видом общественного транспорта для пассажиров и других участников дорожного движения. Однако, основным источником опасности для участников дорожного движения становятся менее чем 10% всех такси. При этом зачастую они становятся виновниками ДТП по несколько раз в год. Тем не менее, существуют также такси и таксопарки, которые обеспечивают условия для безопасной работы. В результате этого стоимость ОСАГО для них оказывается значительно ниже.
Комментарии и мнение редакции
Такси традиционно приносят большие убытки страховым компаниям, в результате чего стоимость ОСАГО для этой категории транспорта зачастую оказывается слишком высокой. Средняя премия по ОСАГО для такси значительно превышают среднюю премию для обычных автовладельцев. Однако, во многом такая высокая аварийность связана с тем, что автомобили такси в целом больше передвигаются по улицам города. Если бы пробег такси и обычных водителей был схожим, вероятнее всего частота ДТП была бы приблизительно одинаковой.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: пресс-релиз РСА.
