В России предложили сделать полис ОСАГО для такси, который водители смогут самостоятельно подключать на время, когда они выполняют заказ. Авторами инициативы вступили специалисты Центра стратегических разработок (ЦСР). Они считают, что подобное нововведение позволит решить проблему с доступностью полиса обязательного автострахования для такси, а также снизит стоимость такого страхования. Эксперты положительно оценивают такое предложение, хоть и видят ряд проблем в реализации. Об этом сообщает информационное издание “Известия”.
Многие таксисты отказываются от оформления специального полиса
В Центре стратегических разработок предложили ввести полисы ОСАГО для такси, которые можно будет подключать на время выполнения заказа. Специалисты ЦСР считают, что это поможет решить проблему с доступностью ОСАГО для такси. В организации заявили, что по результатам опроса, сейчас специальные полисы для таксистов оформляют лишь 56% автомобилистов, занимающихся коммерческими перевозками. Еще 39% водителей оформляют страховку как на обычный автомобиль, а 5% вовсе не покупают полис. Причем 53% таксистов не покупают нужный полис из-за высокой цены, еще 17% заявили, что его наличие никем не контролируется, а 15% сказали, что и не о знали о необходимости оформить специальную страховку для такси. Тем более многие таксисты оказывают услуги перевозки в качестве подработки. 57% водителей занимаются перевозками на личном транспорте, а 71% также используют машины такси в личных целях.
В ЦСР считают, что высокая цена полиса для такси, усиление контроля за водителями без страховки, а также анонсированная возможность выявлять машины, на которые не оформлена страховка, могут привести к серьезным экономическим последствиям. Эксперты считают, что с рынка может уйти более 200 тыс. водителей, из-за чего тарифы на услуги такси вырастут приблизительно на 30%. А общие потери участников рынка (снижение доходов водителей, потери владельцев машин, сдающих их в аренду) могут составить около 260 млрд рублей.
ОСАГО для такси хотят изменить
На все машины такси необходим приобретать специальный полис ОСАГО, даже если водители в данный момент не занимаются перевозкой пассажиров. Чтобы решить эту проблему, в ЦСР предложили внести поправки в законы “Об ОСАГО” и “Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси”. Благодаря этому таксисты смогут приобретать страхование на срок использования автомобиля с целью такси.
Директор ЦСР Екатерина Папченкова заявила, что подобная практика уже встречается в США, Канаде, Индии и Малайзии. Страхование там работает, пока водитель едет с клиентом. В России хотят сделать аналогичным образом – специальная страховка начнет работать с того момента, когда водитель примет заказ. После окончания поездки полис снова станет обычным. Папченкова считает, что это снизит стоимость ОСАГО и сделает его более доступным.
Мнения участников рынка
Разные участники рынка оценили инициативу по-разному. Начальника отдела технической политики департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ Владимир Еркашов назвал предложение интересным. Он отметил, что с нынешними цифровыми технологиями можно реализовать страхование на один час или даже несколько минут.
Также интересным данное предложение назвал заместитель директора департамента развития имущественного страхования физических лиц Всероссийского союза страховщиков, советник президента РСА Михаил Порватов. Но он отметил, что сейчас при оформлении электронного ОСАГО полис начинает действовать только через 3 дня после даты заключения договора. Если отказаться от этого, то многие полисы начнут оформлять за 10-15 минут до оформления ДТП.
Идею поддерживают и агрегаторы такси. Руководитель GR-проектов группы по взаимодействию с государственными органами и корпоративным отношениям “Яндекс Такси” Римма Чичакян заявила, что инициатива должна сделать ОСАГО для таксистов доступнее и справедливее.
В то же время руководитель Центра компетенций международного евразийского форума “Такси” Станислав Швагерус заявил, что данное предложение не решает вопрос с аварийностью такси. И он также напомнил о трехдневном подключении полиса. Эксперт считает, что решить проблему с доступностью ОСАГО для такси может субсидирование страхования такси со стороны государства.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин назвал предложенную схему страхования идеальной для такси. Эксперт утверждает, что при нынешнем уровне цифровизации сферы такси будет несложно создать механизм, при котором специальный полис ОСАГО будет подключаться одновременно с принятием водителем заказа и отключаться, когда поездка завершена и пассажир вышел из машины. Более того, по этой же схеме может быть реализован и полис ОСГОП. Однако нужно подумать над системой постоплаты за договор страхования. Шапарин предложил ввести схему, когда водитель перед выходом на работу пополняет страховой счет и после каждой поездки с него списывается определенная сумма. Однако он сомневается, что страховщики пойдут на предложенные изменения.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: iz.ru
