Общественный совет по развитию такси предложил возвращать часть стоимости ОСАГО аккуратным водителям, которые не попадают в ДТП. Кроме того, организация предложила создать краткосрочный полис обязательной “автогражданки” для этой категории водителей. Эти инициативы были представлены на совещании в Совфеде по вопросам ОСАГО. О деталях обоих предложений рассказало информационное издание “Известия”.
Таксисты предлагают ввести компенсацию стоимости ОСАГО
Общественный совет по развитию такси выступил на совещании в Совфеде с предложением о введении компенсации покупки полиса обязательного страхования автогражданской ответственности для перевозчиков. В организации хотят, чтобы по окончанию срока страхования владельцам автомобиля такси возвращали часть денежных средств, уплаченных за полис, если водители не нарушали требований таксомоторного законодательства (принятого в декабре 2022 года). Отмечается, что основные нормы этого закона вступят в силу лишь в сентябре 2023 года. Аналитический центр при правительства направил схожую инициативу в кабмин в феврале текущего года. Однако там говорилось о компенсации части стоимости страховки за счет средств региональных бюджетов.
Помимо этого, общественный совет предложил ввести краткосрочное ОСАГО для автомобилей, используемых в качестве такси. Эксперты предложили ввести страхование на срок от одних суток. Отмечается, что это упростит процесс страхования для самозанятых. Напомним, что сейчас договор по общему правилу заключается на один год.
Цель этих инициатив – расширить покрытие ОСАГО в сфере такси. Согласно данным аналитического центра при правительства, на текущий момент лишь треть автомобилей перевозчиков застрахованы. При этом количество заключаемых договоров ОСАГО для такси в прошлом году снизилось на 2,4% по сравнению с 2021 годом. Аналитики центра считают, что количество легальных перевозчиков может сократиться до трех раз к 1 сентября 2023 года из-за невозможности оформления полиса ОСАГО для этой категории авто.
В пресс-службе Центрального банка России сообщили, что регулятор получает очень мало жалоб на отказы владельцам такси в продаже ОСАГО. Центробанк не возражает против сокращения минимально допустимого периода использования автомобиля в рамках ОСАГО для перевозчиков, если при этом сохранится принцип индивидуализации тарифа и не пострадает финансовая устойчивость страховых компаний.
Страховщики не поддерживают эти инициативы
Участники рынка страхования не поддержали предложения общественного совета по развитию такси. Как утверждает президент РСА Евгений Уфимцев, возврат части взносов по страховке за безаварийную езду противоречит сути страхования. По словам эксперта, клиент платит за риск наступления страхового случая. Этот риск оценивается на стадии заключения договора. При этом для безаварийных водителей и так уже сделаны скидки. При расчете стоимости полиса учитывается коэффициент бонус-малус (КБМ), который зависит от того, как часто водитель становится виновником ДТП.
Вторая инициатива также не нашла отклика у страхового сообщества. По словам главы РСА, сокращение срока страхования до одного дня не сделает полис более доступным. Стоимость этой страховки не снизится в 365 раз, так как существуют административные расходы на заключение договора. Они будут одинаковы вне зависимости от срока действия покрытия. Также эксперт обратил внимание, что краткосрочные полисы убыточнее.
Согласно данным Центробанка, убыточность в сегменте такси выше в 7 раз, чем среди физических лиц. При этом сама страховка лишь в 4 раза дороже обычной. Высокую убыточность объясняют тем, что средний пробег такси в год в 6-7 раз больше, чем у обычных машин
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: iz.ru
