В прошлом году в России было заключено 170 тыс. договоров ОСАГО для такси, однако по разным оценкам такого типа транспорта в стране гораздо больше. Так, Аналитический центр при правительстве РФ заявлял, что в 2021 году в России насчитывалось порядка 400 тыс. автомобилей, осуществляющих коммерческие перевозки в качестве такси. Таким образом, приблизительно 60% такси неправильно застрахованы по ОСАГО. Большинство водителей скрывают настоящую цель использования транспортного средства при заключении договора обязательного страхования автогражданской ответственности. Об этом рассказал президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.
Не все сообщают о планах использовать авто в качестве такси при покупке ОСАГО
По словам главы РСА Евгения Уфимцева, лишь около 40% такси в России имеют правильно оформленный полис ОСАГО с защитой во время коммерческих перевозок. В прошлом году были заключены договоры ОСАГО с 170 тыс. такси, но по оценкам Аналитического центра при правительстве РФ за 2021 год в стране насчитывается около 400 тыс. автомобилей такси. Это говорит о том, что большинство водителей такси скрывают реальную цель использования автомобиля при заключении договора обязательной “автогражданки”.
В то же время частота страховых случаев по ОСАГО, в которых виновниками были автомобили такси, в прошлом году составила 33%. В РСА утверждают, что это практически в 7 раз выше, чем частота страховых случаев по ОСАГО в среднем по РФ. В союзе напомнили, что в перестраховочный пул по ОСАГО, созданный в 2022 году для распределения рисков между всеми страховщиками, было передано 80% всех заключенных страховок с такси. Ранее мы рассказывали об этом в другой нашей статье. Как правило, в перестраховочный пул направляют договоры ОСАГО для клиентов наиболее убыточных сегментов рынка, к которым в том числе относятся такси. Распределение убытков на весь страховой рынок позволяет сохранить финансовую устойчивость отдельных страховщиков.
Евгений Уфимцев заявил, что статистика свидетельствует о высокой убыточности и рисковости сегмента такси, а также о том, что он недотарифицирован и недостаточно контролируется. По данным РСА, каждое третье такси в 2022 году стало виновником аварии. Если виновник ДТП использовал автомобиль в качестве такси, но не сообщил об этом при заключении договора, то страховщик произведет выплату пострадавшему, а затем предъявит причинителю вреда регрессное требование. Уфимцев подчеркнул, что для решения проблемы высокой рисковости этого сегмента необходимо ужесточить контроль за обучением и состоянием водителей такси. Нынешняя ситуация не только приносит убытки страховым компаниям, но и опасна для других участников дорожного движения и пассажиров такси.
Комментарии и мнение редакции
Сегмент такси всегда считался высокоубыточным из-за высокой частоты наступления страховых случаев. Это связано с тем, что таксисты больше времени проводят на дорогах по сравнению с обычными гражданами. Если бы их средний пробег был одинаковым, то особой разницы бы не было. Тем не менее, из-за высокой убыточности таксистам придется заплатить за ОСАГО гораздо больше. Некоторые граждане решают умолчать о намерениях работать в такси, из-за чего их ответственность оказывается не защищенной. В случае наступления ДТП по их вине страховая компания имеет право выставить им регрессное требование.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: пресс-релиз РСА.
