Страховщики обсуждают с ЦБ возможность ремонта авто с помощью б/у запчастей
Несколько участников страхового рынка обратились в Центробанк с инициативой по ремонту автомобилей по ОСАГО подержанными запчастями. Такое предложение появилось в связи с дефицитом деталей на рынке, а также с возросшей ценой на ремонт. Центральный банк высказался об инициативе негативно.
Использование подержанных запчастей могло бы исправить ситуацию с дефицитом компонентов
На фоне роста цен на автозапчасти и образовавшихся проблем с логистикой страховщики столкнулись с рядом проблем. Так, например, они стали испытывать трудности с поиском новых деталей для восстановления. Более того, теперь в случае аварии на дороге может не хватить страховой суммы для покрытия всего ущерба. В ответ на это некоторые СК начали поднимать цены – сейчас многие из них продают полисы по верхней границе тарифного коридора.
Как сообщают “Известия”, некоторые страховщики обратились в ЦБ, чтобы обсудить возможность проводить ремонт по ОСАГО с использованием б/у запчастей. Это позволило бы страховым компаниям уложиться в обозначенные лимиты по страховке. В Минфине заявили, что главное в этой ситуации не допустить опасного ремонта. Член Совета по правам человека при президенте РФ Кирилл Кабанов прокомментировал, что эта практика может быть небезопасной и стимулировать угоны.
Реакция регулятора на предложение
Во вторник, 12 апреля, в Центробанке заявили, что они категорически против предложенной идеи. В ЦБ отметили, что подобные предложения действительно поступают к ним, однако для их реализации требуется менять законодательство. Сам же регулятор выступил против подобных изменений.
В сообщении Банка России указывается, что провести качественный ремонт автомобиля в таком случае не получится. Для б/у запчастей нет каких-либо критериев качества, а также потребовалось бы проводить экспертизу для определения их пригодности.
Кроме того, подержанные детали – это ненадежно. Их использование может представлять значительную угрозу для других участников дорожного движения.
Отметим, что в пресс-релизе РСА, который поступил к нам в редакцию, сообщается о необходимости и целесообразности прорабатывания данного вопроса. В РСА говорят, что развивать эту деятельность в будущем, независимо от того, вернутся ушедшие в 2022 году производители автомобилей на российский рынок или нет, нужно.
Как будут считать ремонт по ОСАГО?
Банком России была отвергнута идея ремонта с использованием б/у запчастей, но было предложено рассчитывать стоимость ремонта по ОСАГО с учетом аналогов оригинальных деталей. Мера является временной, ввиду проблем с доступностью оригинальных компонентов и неопределенности цен. Выплаты по ОСАГО для автомобилей, произведенных в недружественных странах, будут считаться с учетом стоимости неоригинальных деталей. Для автомобилей из дружественных стран, которые не накладывали никакие ограничения на РФ, ремонт по полису обязательной автогражданки будут рассчитывать с учетом оригинальных запчастей, и только в случае их отсутствия на рынке – на основе цен аналогов. Предложенная мера по использованию в расчетах стоимости неоригинальных запчастей позволит пострадавшему в аварии автомобилисту получить выплату по страховке и отремонтировать машину пусть не фирменными, но все-таки новыми запчастями.
В РСА считают, что разрешение использовать неоригинальные запчасти в ремонте по ОСАГО, повысит доступность ремонта для автомобилей иностранного производства. К тому же данная мера положительно повлияет на развитие российской промышленности, ведь многие детали производятся на территории РФ, на тех же самых заводах, что и оригинальные запчасти. При этом они стоят в разы дешевле.
Комментарии эксперта
Ремонт аналогами, вероятнее всего, лишит автомобиль гарантийного обслуживания. Гарантия многих автопроизводителей: 3-5 лет. Мы надеемся, что текущая геополитическая ситуация может разрешиться раньше и подход по возвращению в Россию автоконцернов из недружественных стран станет вполне возможным. Также есть второй вариант – наладят логистические цепочки поставок через Азию.
По поводу роста средней стоимости ОСАГО мы уже приводили свое видение – рост в 2022 году составит порядка 20% при существующем подходе по лимитам страховых сумм. Уже сейчас многие страховые компании, работающие по ОСАГО, повысили базовый тариф по обязательному автострахованию в марте и апреле. Вероятнее всего, потребуется дальнейшее расширение тарифного коридора на ОСАГО.
Остается вопрос по КАСКО. Есть вероятность, что многие страховщики постараются примерить похожий подход по добровольному автострахованию. В случае с КАСКО это приведет к недовольству автовладельцев и росту судов, и судебных издержек у страховых компаний.
Комментарии и мнение редакции
Из-за резко подскочивших цен на автозапчасти, а также из-за их дефицита на рынке, страховщикам стало сложнее предоставлять качественный ремонт автомобилей по ОСАГО. В связи с этим они предложили ремонтировать транспорт граждан запчастями, которые ранее уже были в употреблении.
Реализация подобной инициативы изначально казалась маловероятной. Невозможно предсказать как авто с подержанными деталями повело бы себя на дороге. Любой автомобиль после такого ремонта может представлять угрозу как для самого водителя, так и для окружающих. По этой причине Центробанк отказал во внедрении подобной практики. В целом, это решение было достаточно очевидным.
Тем не менее, сейчас готовятся другие инициативы, призванные обезопасить водителей на случай, если он попадет в ДТП. Например, “Единая Россия” подготовила законопроект, согласно которому восстановительный ремонт по ОСАГО может длиться вплоть до 60 дней с момента обращения на станцию ТО. Также на данный момент рассматривают возможность дальнейшего расширения тарифного коридора. Вместе с этим ЦБ предложил проводить ремонт автомобиля по ОСАГО с использованием неоригинальных компонентов.
Обращаем ваше внимание, что не так давно мы подготовили обзор всех последних нововведений по полису обязательной автогражданки. Рекомендуем ознакомиться со статьей 4 главных изменения по полису ОСАГО с 1 апреля 2022 года.
Напоминаем, что приобрести полис ОСАГО вы можете прямо на нашем сайте.
Больше полезной и интересной информации о страховании авто и не только на нашем информационно-аналитическом ресурсе – Calmins.com!
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: autonews.ru, ria.ru, iz.ru, lenta.ru, ЦБ, rg.ru, пресс-релиз РСА
Это все хорошо, но использовать б/у запчасти все равно будут. Человек же может забрать выплату по ОСАГО и сделать ремонт теми запчастями, какими захочет, или точнее, какими сможет найти. Но, то что официально нельзя использовать б/у при ремонте по ОСАГО мысль верная, мне так кажется. В условиях дефицита угроза роста угонов реальная, может хоть как-то будет сдержана.
Актуально как никогда
потеря гарантийного обслуживания, ну не знаю насколько это могло бы стать аргументом против ремонта по ОСАГО аналогами оригинальных запчастей… гарантия ведь только для новых авто, а их все меньше на дорогах, а дальше будет еще меньше..уж если прям реальной проблемой станет, то и тут отрегулируют наверняка. а вот предложенная мера продлить ремонт по осаго до 60 дней это жесть…что, в случае чего 2 меясца без машины???
Часто лучше поставить б/у деталь, чем непонятно какую китайскую. Думаю в данных условиях выгоднее платить деньгами