Американская компания Exxon остановила добычу на “Сахалин-1” в связи с отказом отгружать нефть в танкеры “Совкомфлота”. Это произошло после того, как последняя компания утратила страховое покрытие от зарубежных страховых компаний. “Совкомфлот” обратился к российским страховщикам, но американскую компанию такие условия не устроили. При этом, как отмечает информационное издание “Коммерсантъ”, отгрузки с проекта “Сахалин-2” в аналогичной ситуации продолжились. Сообщается, что в связи с этим российские власти передали управление проектом от Exxon к “Роснефти”.
Транспортировку российской нефти продолжают ограничивать через страхование
“Коммерсантъ” сообщил о проблемах на проекте “Сахалин-1”, возникших из-за западных ограничений. Отметим, что это нефтедобывающий проект, который осваивает консорциум американской компании ExxonMobil, индийской ONGC, японской Sodeco и “Роснефти” согласно соглашению о разделе продукции. Exxon, чья доля в проекте составляет 30%, в апреле 2022 года сообщил о форс-мажоре на “Сахалине-1”, который стал причиной снижения добычи. Отмечается, что в мае она прекратилась вовсе.
“Коммерсантъ” установил причину остановки добычи. Exxon отказала отгружать нефть в танкеры “Совкомфлота”, на который в марте были наложены западные ограничения. Из-за санкций компания лишилась страхового покрытия от Международной группы клубов взаимного страхования (International Group of P&I Clubs).
Ранее глаза “Совкомфлота” Игорь Тонковидов сообщал, что из-за наложенных ограничений компания стала пользоваться услугами российских страховщиков. Так, покрытие для танкеров было предоставлено страховой компанией “Ингосстрах”. Но Exxon такой подход не понравился – они потребовали обязательное P&I-страхование и отказались возобновлять отгрузки. Из-за этого в мае переполнились резервуары с нефтью в порту Де-Кастри и добычу было принято приостановить. По заявлениям экспертов, такое решение Exxon вероятнее всего связано с рисками от сотрудничества с компанией под санкциями.
Как отмечает “Коммерсантъ”, “Сахалин-2”, который продолжает работать и пользоваться услугами “Совкомфлота” в качестве основного перевозчика, не снижал добычу и отгрузки.
В октябре 2022 года президент Российской Федерации Владимир Путин подписал указ, согласно которому имущество проекта перейдет новому российскому юридическому лицу – ООО “Сахалин-1”. Аналогичная схема смены оператора произошла в мае с проектом “Сахалин-2”. Управление “Сахалином-1” будет заниматься “Роснефть”, доля в проекте которой составляет 20%. Иностранные акционеры проекта “Сахалин-1” должны будут за месяц уведомить Россию о готовности остаться в нем после создания нового ООО. В противном случае их доля будет продана властями РФ.
Комментарии и мнение редакции
Ограничения, наложенные странами запада, продолжают существенно влиять на транспортировку российских энергоресурсов. Ранее мы уже неоднократно писали об этом в статьях:
- Суда с российской нефтью перестанут страховать;
- Танкеры с российской нефтью будут перестрахованы в РПНК;
- “Большая семерка” хочет ограничить цены на российскую нефть с помощью страхования;
- Страхование танкеров с российской нефтью: как обстоит ситуация в мире.
В текущих условиях вероятнее всего страны Европы и США продолжат усиливать санкционное давление. Это еще больше ударит по рынку страхования грузов. А отказ иностранных перестраховщиков сотрудничать с российскими нефтедобывающими компаниями влечет за собой дополнительное давление на РНПК.
Оставайтесь с нами и читайте больше о российском рынке страхования на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com
NEO-волонтер Сергей Н.
Calmins.com ©
Источники: frankrg.com, kommersant.ru
