Как застраховать и перестраховать авиационные риски в условиях давления Запада

Европейский Союз решил добавить “ложку дегтя” в ситуацию с транспортом в России и ввел очередные санкции. На практике они ставят невозможным российским авиакомпаниям использовать европейские самолеты, которые находятся в лизинге на западе. А это больше половины всего рынка.

Проблемы коснутся также новых поставок самолетов, техобслуживания и страхования всех бортов. А сданные в лизинг (иностранными компаниями) самолеты по старым контрактам должны быть возвращены лизингодателю в течение месяца. Произойдет ли это на практике – большой вопрос. Но вопрос с поставками запасных частей для технического обслуживания существующего авиапарка являются критическими для отрасли. Кроме того, такой подход поставит крест на дальнейших взаимоотношениях с западными партнерами по авиаотрасли.

По мнению экспертов, запрет ремонта иностранных авиасудов и страхования заблокирует даже те самолеты, которыми авиакомпании владеют напрямую. В ближайшее время можно ожидать дополнительные меры со стороны США, с учетом которых Россия может лишиться оставшейся половины авиапарка. Возможно, власти РФ запретят авиакомпаниям возвращать самолеты лизингодателям, но такая конфискация поставит крест на любых дальнейших взаимоотношениях.

О таком развитии событий на своей страничке в VK высказался Дмитрий Медведев, что возможен сценарий зеркальных мер, особенно в части “недружественных юрисдикций“, вплоть до национализации.

Тем временем, Airbus временно приостанавливает техническое обслуживание своих самолетов в России на фоне введения санкций. Вместе с этим компания приостановила поставку в РФ запчастей для самолетов. Инженерный центр, расположенный в России, также приостановил работу.

Как будет развиваться страхование и перестрахование авиарисков – вызовы 2022 года

По нашему мнению, сложно будет обеспечить страховую защиту внутренними механизмами страхования и перестрахования – может не хватить внутренней емкости. В случае с невозвратом самолетов возникнут проблемы с правовым статусом принадлежности самолетов, которые по факту принадлежат западным компаниям.

За последние несколько дней на фоне обострения ситуации на Украине рынок РФ испытывает серьезное давление. Наблюдается значительный рост цен практически на все товары в среднем на 20-30%. В ситуации со страхованием в авиаиндустрии мы прогнозируем также рост тарифов на страхование рисков.

Вопрос с внутренним перестрахованием (особенно в части иностранных судов) остается открытым. Сможет ли РНПК обеспечить данное покрытие и какая цена будет на услуги будет известно позднее. Однако уже стало известно, что ЦБ РФ увеличит объявленный капитал РНПК более чем в 4 раза – с 71 млрд руб. до 300 млрд руб.

Благодаря действиям Центробанка, возможности российских страховщиков по перестрахованию рисков внутри страны расширятся. Кроме того, это позволит создать дополнительные перестраховочные емкости и вести работу с новыми санкционными рисками. В Банке России отмечают, что в ближайшее время в Госдуму на рассмотрение поступит законопроект по увеличению обязательной доли перестрахования в РНПК.

Тем временем Минфин сообщил, что российским авиакомпаниям заблокируют прямой или косвенный доступ к британским услугам по страхованию или перестрахованию.

Будем держать вас в курсе последних событий на рынке страхования России и следить за развитием ситуации!

Статья одобрена экспертом страхового рынка Лебедевым Денисом

Актуальные обзоры и последние новости страхования в России и мире в рубрике Новости страхования и Авторская колонка на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com – Обдуманное страхование!

Calmins.com ©

Источники: kommersant.ru, bfm.ru, bfm.ru, interfax.ru