Изменения в техосмотре с 1 апреля 2022 года: 4 нововведения

Почему “необязательный” техосмотр обязательный?

Техническому осмотру транспортных средств было уделено много внимания за последнее время,  в том числе и на нашем ресурсе. В 2021 году для покупки полиса ОСАГО требовалось наличие диагностической карты прохождения ТО, но в настоящее время этого не требуется.

Технический осмотр – это проверка исправности автомобиля глазами эксперта с использованием специальных приспособлений. Однако ответственность за техническое состояние автомобиля полностью лежит на самом водителе. Он должен своевременно замечать неисправности и устранять их.

Процедура техосмотра не является обязательной для всех автолюбителей, которые используют свои автомобили не для коммерческого использования, но определенные штрафы все-таки могут распространяться на все категории машин.

В нашей статье мы разберем, почему техосмотр все-таки стоит проходить всем транспортным средствам, независимо от возраста (за исключением возраста ТС до 4 лет, находящегося в личном некоммерческом использовании) и целей.

Почему технический осмотр ТС в России следует проходить всем: штрафы и регрессные требования

Мы выявили 4 важных момента в процедуре ТО, которые действуют уже в апреле 2022 года:

  1. выставление штрафа за отсутствие ТО с камер фото- и видеофиксации;
  2. назначение штрафа сотрудниками ГИБДД за видимые неисправности автомобиля;
  3. изменение правил фотосъемки при оформлении диагностической карты ТО – ДК;
  4. введение правил регрессного требования виновникам ДТП при отсутствии диагностической карты.

Подробнее обо всех изменениях расскажем в нашей статье.

Изменения в техосмотре с 1 апреля 2022 года: 4 нововведения

Кому придет штраф с камеры за отсутствие техосмотра в 2022?

Новый штраф за отсутствие техосмотра в размере 2000 рублей для водителей

  • такси,
  • коммерческой техники,
  • грузовиков,
  • автобусов и
  • авто для каршеринга.

Именно для этих транспортных средств прохождение технического осмотра является обязательной процедурой.

Предполагалось, что штрафы за отсутствие техосмотра будут оформляться в автоматическом режиме с помощью камер фото- и видеофиксации нарушений, однако, как признали в самом ГИБДД, система оказалась не готова. Камеры еще не могут сверхточно отличать легковые автомобили от грузовых, личные автомобили – от коммерческих, и одновременно они не могут проверять год выпуска ТС и наличие диагностической карты. Из-за таких сложностей ожидать большого количества штрафов пока что не стоит, но знать о такой ситуации стоит.

Какой штраф получит автовладелец неисправного автомобиля при встрече с сотрудником ГИБДД

Установлено, что техническое состояние автотранспорта в РФ удручающее. При проверке каждая седьмая машина такси в Москве оказалась неисправна. В ходе рейда с 4 по 6 февраля сотрудники Госавтоинспекции проверили более 27 тысяч автомобилей, и 3800 из них оказались повреждены.

С 1 марта 2022 года в КоАП (Кодекс об административных правонарушений) произошло следующие изменения: часть 2 ст. 12.1 КоАП утратила силу, а в ст. 12.5 КоАП появился новый состав правонарушения.

Если при визуальном контроле у авто выявится очевидная техническая неисправность, то при отсутствии у водителя действующей диагностической карты ему будет выставлен штраф в размере 2 000 рублей.

Список видимых неисправностей, которые не позволяют пройти технический осмотр:

  • трещины на лобовом стекле;
  • трещины на фарах;
  • фары со сбитыми настройками;
  • неузаконенный тюнинг;
  • спойлеры, бамперы, двигатели;
  • “лысая” резина;
  • мелкие неисправности и нюансы;
  • неисправный катализатор;
  • серьезные технические неисправности (их нельзя обнаружить зрительно, однако они критически влияют на качество управляемости машиной).

Все выше перечисленные нарушения могут стать причиной аварии, поэтому их необходимо устранить в кратчайшие сроки. О каждой неисправности более подробно мы рассказывали нашей в статье 5 нововведений техосмотра 2022, которые должен знать каждый автовладелец.

Как изменились требования к фотоматериалам при прохождении ТО

1 марта 2022 года вступило в силу важное изменение и нововведение – приказ Минтранса, который меняет процесс фотофиксации ТО.

С целью борьбы с недобросовестными операторами и мошенниками, продающими “левые ДК”, во время самой процедуры техосмотра требуется сфотографировать автомобиль несколько раз с разных ракурсов, причем в кадре обязательно должен быть эксперт, проводящий процедуру.

Сами файлы с фотографиями теперь запрещено редактировать, а координаты местонахождения автомобиля должны быть в радиусе 40 метров от координат пункта техосмотра.

Стоит ли ожидать массовых регрессов за отсутствие ДК и ТО?

Мы запросили у страховщиков подробности, когда будут действовать механизм регресса. Руководитель управления урегулирования убытков по автострахованию компании «Абсолют Страхование» Игорь Поликарпов в ответ на наш запрос сообщил, что «регресс выставляется, если причиной ДТП является техническая неисправность ТС и на момент события срок действия диагностической карты истек».

Порядок предъявления регрессного требования регулируется п. И), ч. 1 ст. 14 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ (ред. от 06.12.2021) “Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств”:

и) на момент наступления страхового случая истек срок действия диагностической карты, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, легкового такси, автобуса или грузового автомобиля, предназначенного и оборудованного для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь (кроме места для водителя), специализированного транспортного средства, предназначенного и оборудованного для перевозок опасных грузов, либо на момент наступления страхового случая, произошедшего вследствие неисправности транспортного средства, истек срок действия диагностической карты;

Кроме регрессного требования к физическим лицам, ФЗ устанавливает случаи, когда страховая компания может предъявить требование к операторам ТО:

Страховщик имеет право предъявить регрессное требование в размере осуществленного страхового возмещения к оператору технического осмотра, оформившему диагностическую карту, содержащую сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, если страховой случай наступил вследствие неисправности транспортного средства и такая неисправность выявлена или могла быть выявлена в момент проведения технического осмотра этим оператором технического осмотра, но сведения о ней не были внесены в диагностическую карту.

4 нововведения в апреле 2022

Директор дирекции розничного бизнеса компании «Ингосстрах» Виталий Княгиничев подтвердил, что страховая компания имеет право регресса к виновнику ДТП, которое произошло из-за технической неисправности, если у него не пройдено ТО. Также он заявил, что страховщикам приходили рекомендации от ЦБ не применять это право к легковым автомобилям физлиц, так как для них ТО не обязательно.

Однако для такси, грузовых авто, машин для перевозки опасных грузов и автобусов для перевозки пассажиров по определенным маршрутам регресс к виновнику могут выставить независимо от причин ДТП, если в этот момент у виновника нет действующей диагностической карты.

В пресс-службе ВСК ответили, что регресс может быть выставлен только в том случае, если виновник ДТП управлял автомобилем, для которых прохождение техосмотра осталось обязательным (такси, автобусы и т.д.) Если виновник ДТП должен был пройти ТО, но не сделал это, тогда к водителю будет предъявлен регресс.

Пресс-служба Совкомбанк Страхования дала аналогичный комментарий, что для физических лиц, использующих автомобиль в личных целях, регресса не будет в любом случае, так как по общему правилу для них технический осмотр отменен. Соответствующее разъяснение об отсутствии оснований для регресса дано в информационном письме Банка России. Также 22 марта 2022 года, Госдума одобрила законопроект № 25618-8 об исключении регресса для физических лиц, использующих автомобиль в личных целях, во втором чтении. Когда документ будет окончательно утвержден, в статье 14 закона об ОСАГО за отсутствие техосмотра регресс останется только для такси, автобусов и грузовиков, оборудованных для перевозки опасных грузов или пассажиров.

Директор департамента суброграции, регресса и исполнительного производство СК «МАКС» Наталья Игнатова сообщила, что регресс может быть предъявлен при условии, что на момент ДТП у водителя не было действующей диагностической карты. Регресс выставляется узкому кругу лиц, указанному в п. «и» ст. 14 ФЗ-40 «Об ОСАГО»: водителям, осуществляющим перевозку людей и грузов (такси, автобусы, грузовые ТС).

В пресс-службе Югории заявили, что отсутствие диагностической карты у виновника ДТП, если у обеих сторон есть действующие полисы ОСАГО, никак не повлияет на выплаты пострадавшему. Однако, компания-страхователь, согласно закону об «автогражданке», имеет право взыскать с автовладельца сумму, которую он выплатил пострадавшему, если авария произошла из-за неисправности транспортного средства, не прошедшего вовремя технический осмотр. Тем не менее, несмотря на законное право, Югория не выставляет таким клиентам регрессные требования.

Подводя итоги комментариев экспертов страхового рынка можно с уверенностью сказать, что вероятность есть, что при отсутствии действующей карты диагностического осмотра транспортного средства (ДК ТС), регрессное требование к виновнику выставляться не будет. ОДНАКО большинство экспертов пояснили, что такое право у страховщика есть и это будет их решение в зависимости от ситуации.

Автовладельцу, чтобы не переживать, воспользуется ли страховая компания ПРАВОМ ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕГРЕССНОГО ТРЕБОВАНИЯ, проще регулярно проходить процедуру техосмотра и иметь на руках действующую диагностическую карту.

На основе полученных ответов мы сформировали рейтинг открытости Calmins. Результаты представлены ниже.

Изменения в техосмотре с 1 апреля 2022 года: 4 нововведения

Продаешь автомобиль – предъяви карту ТО

Помимо вопросов безопасности и введения штрафа за отсутствие диагностической карты, могут возникнуть затруднения при продаже машины в связи с новыми изменениями.

При постановке на учет автомобиля старше четырех лет диагностическая карта требуется от нового собственника, она предъявляется в ГИБДД для регистрации, однако для подтверждения надлежащего технического состояния со стороны продавца, стоит озаботиться получением карты у аккредитованного оператора.

Проверить подлинность диагностической карты технического осмотра (номер) вы сможете в базе ЕАИСТО, либо удостовериться в ее подлинности в самом ГИБДД.

Заменил конструктивный элемент автомобиля – пройди техосмотр

Технический осмотр обязательно нужно проходить машинам старше 4-х лет, а также при перерегистрации транспортного средства в ГИБДД и смене конструктивных элементов.

Почему пройти технический осмотр стало сложнее

Прохождение техосмотра для некоторых регионов России стало более затруднительной процедурой. В ряде субъектов существует проблема нехватки аккредитованных пунктов осмотра. На фоне таких нововведений количество пунктов ТО в России упало в 2 разапоскольку спрос на услуги прохождения техосмотра значительно снизился.

Мы обратились с вопросом к одному из крупных операторов техосмотра и он подтвердил нам ситуацию с низким спросом по сравнению с 2021 годом. Открывать новые и переоборудовать старые в текущих условиях крайне невыгодно. 

При этом, для владельцев такси, общественного и коммерческого транспорта, операторов каршеринга, и некоторых других групп, нуждающиеся в диагностических картах, появятся дополнительные сложности с прохождением техосмотра.

Сколько стоит техосмотр в регионах?

Стоимость технического осмотра в 2022 году разнится в зависимости от региона. Цена за прохождение ТО зависит от типа транспорта, единого тарифа не существует, но есть рекомендованная цена для техосмотра, установленная Правительством РФ в размере 1000 рублей. Пройти процедуру автовладелец может в любом регионе, а не только по месту регистрации транспорта, как было ранее. Средняя стоимость техосмотра для легкового автомобиля составляет чуть более 700 рублей в 2022 году.

Лимит стоимости устанавливается постановлением местной администрации, представляющей исполнительную власть каждого конкретного региона. Так, например, в Москве техосмотр для легкового автомобиля стоит 720 рублей в 2022 году, а в Московской области процедура обойдется в 710 рублей. Соответствующие постановления выпущены правительствами Москвы и Московской области соответственно. Стоимость ТО для жителей Санкт-Петербурга 881 рубль. В Липецкой области владельцу легкового авто техосмотр обойдется в 500 рублей, а в Ненецком автономном округе – 1099 рублей.

Для некоторых категорий граждан предусмотрены льготы, как правило речь идет об инвалидах и лицах, имеющих особые награды. Пенсионеры имею право на бесплатный техосмотр, такое право дают практически все регионы РФ.

Новый метод расчета предельной стоимости техосмотра 2022

ФАС (Федеральная Антимонопольная Служба) разработала новый проект, предполагающий изменение методики расчета предельной стоимости техосмотра. Тариф на прохождение техосмотра предлагают считать по формуле с учетом “коэффициента загрузки оператора ТО”. Ценообразование будет зависеть от пропускной способности станции ТО, количества таких станций и числа транспортных средств, которым необходимо проходить техосмотр, зарегистрированных в регионе. Лимит стоимости техосмотра в регионах будет обновляться ежегодно исполнительными властями, и будет учитывать сведения раздельного учета доходов и расходов операторов техосмотра. В случае несвоевременного предоставления данных более 50% операторов, предельная стоимость техосмотра в 2022 году будет проиндексирована в соответствии с прогнозами Минэкономразвития по инфляции. Новый метод расчета призван сбалансировать интересы операторов техосмотра и потребителей, а также сделать прозрачным ценообразование. Возможно, что уже 01 сентября 2022 года предельную стоимость техосмотра будут рассчитывать по новой методике.

Комментарии

Автор статьей Calmins: Татьяна П.
Автор: Татьяна Пономарева

Итак, почему все-таки стоит проходить ТО всем категориям автомобилей, участвующим в дорожном движении.

Во-первых, это безопасность. Риски, связанные с эксплуатацией неисправных машин велики. Кроме того, в РФ зафиксировано большое количество старого автопарка, который может стать причиной аварии вследствие естественного износа узлов и агрегатов.

Вторым аспектом, который также влияет на состояние безопасности, это сложности в определении наличия поломки в машине самостоятельно. Неисправности в тормозной системе, рулевом управлении, ржавчина на лонжеронах – эти вещи не очевидны, однако они требуют уточнения у соответствующего специалиста, и лучше на регулярной основе в пункте ТО и СТОА.

Третьим аспектом стоит указать практику страховых компаний, которые пользуются правом регресса к виновнику ДТП, если будет установлено, что поводом к аварии стала неисправность автомобиля. При отсутствии действующей диагностический карты у виновника, страховая компания вправе выставить ему требование в рамках выплаченного страхового возмещения, поэтому защитить себя от лишних расходов стоит путем прохождения ТО. Хотя последний пункт и не очевиден, но в условиях ожидаемого значительного роста цен на восстановительный ремонт и увеличения суммы выплат по автострахованию (ОСАГО и КАСКО), вероятность такого требования возрастает в разы.

И в заключение нашего обзора хотим напомнить, что автомобиль – это средство повышенной опасности на дороге, и водитель ответственный как за пассажиров, так и за безопасность пешеходов.

Экспертное мнение, прогнозы рынка и аналитика на информационно-аналитическом ресурсе Calmins.com – обдуманное страхование!

Спасибо, что вы с нами!

Автор: Татьяна Пономарева

Calmins.com ©

Источник: consultant.ru, lenta.ru, sravni.ru, rg.ru

Подписаться
Уведомить о
guest

12 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Олеся
Олеся
5 месяцев назад

Тема актуальная, спасибо за чёткое объяснение 🔥

Ольга
Ольга
5 месяцев назад

Ещё бы наладили требования и работу пунктов прохождения ТО, и все было бы прекрасно. Многие аккредитацию проходят месяцами.

Филипп
Филипп
5 месяцев назад

уж лучше периодически проходить техосмотр самому, чем потом на дороге влететь в неприятную ситуацию

Максим
Максим
5 месяцев назад

Столкнулся с необходимостью прохождения ТО при продаже тайоты прадо месяц назад. Причем пришлось фаркоп снимать) спасибо за статью, понимаю что вопросы окажутся действительно актуальными для некоторых.

Иван
Иван
5 месяцев назад

Короче все ясно. Хочешь быть защищен – лучше пройти техосмотр. А то потом что-то себе страховые надумают и в случае вины по ОСАГО еще влепят регресс требование. Итак без этого проблем хватает…пешком ходить уже пора

Алла
Алла
5 месяцев назад

Четко, грамотно, по полочкам. На данный момент, судя по последним событиям , лучше пройти техосмотр всем, чтобы потом не получить письмо «счастья».

Кузьма
Кузьма
5 месяцев назад

ТО необязателен, но вообще-то обязателен. Отрицательный рост. Хлопок, а не взрыв…
Для кого они изобретают этот новый язык?..

Иван
Иван
5 месяцев назад
Ответить на  Кузьма

Да ситуация с техосмотром просто абсурдная. То отменяю ТО, то возвращают. Теперь технический осмотр и диагностическая карта типа необязательная, но при этом, будь добр предъявить, ежели чего произойдет. Да и при таких ценах на авто и запчасти. – проще пройти. А ехать не ТО что-то не хочется. Разучились.

ANNA
ANNA
5 месяцев назад

Регресс отменён для личного транспорта, с 12 апреля вступает в силу закон. Но такси и другой коммерческий транспорт обязаны проходить ТО, к ним СК все ещё может выдвинуть регрессное требование у случае ДТП. Для простых автолюбителей ТО не обязаловка, но все же вопрос личной безопасности и вопрос содержания своего авто в надлежащем состоянии. Проще регулярно обслуживать авто, и во время выявлять сбои, чем потом устранять крупную поломку.

Виктор
Виктор
5 месяцев назад

Важная статья. Узнал много нюансов. С интересом прочел мнения страховых компаний, спасибо. Эти регрессы – еще та ловушка! Прилетают такие суммы, сталкивался сам. Хорошо, если их правда отменили, но верится с трудом…

Анна
Анна
5 месяцев назад

Бали сомнения проходить ли ТО, но после статьи точно пройду. Трещины на стекле распространённое дело.. платить каждый раз по 2000 штраф совсем невыгодно

Ираклий
Ираклий
5 месяцев назад

Я не против добровольного ТО, но водителю только волю дай, он и забьёт на регулярную оценку качества машины. Регресс не зря придумали, это мотивация к ответственности водителя за то, чтобы он контролировал состояние авто. Я считаю, что лучше перестраховаться и пройти то. Конечно, сейчас гораздо дороже стала эта процедура, но с точки зрение безопасности она того стоит. Можно пробовать пройти ТО в регионе или у неофициальных дилеров, которые не сильно накручиваю цены. В любом случае будет консультация специалиста и выявить неисправность станет проще.
Ещё в пользу необходимости пройти всем то – это качество собираемых машин. Оно снижается с каждым годом. Изношенные детали нужно менять, чтобы не повредить остальных комплектующие.

Это тоже очень интересная статья
Более 50% автовладельцев возобновляют ОСАГО у своего страховщика
Читать
Более 50% автовладельцев возобновляют ОСАГО у своего страховщика
Около 70% клиентов возобновляют полис ОСАГО у “своего” страхового агента По результатам проведенного опроса страховщиков информационно-аналитическим ресурсом Calmins.com…